鄭鵬和崔源等人趕緊前去驅逐，一番禮節後，又陪李隆基和太子李去看即將啟動的火車。
一個把大唐帶到前所未有的亂世，不管是聲望還是國土都達到頂峰的男人，而一個將是擔當這片霸業的榮幸兒，父子二人都是意氣風發、神采飛揚。
“鄭將軍，加了馬，能快多少？”
鄭鵬剛忙完，就聽有寺人高呼李隆基親臨的聲音，昂首一看，隻見一隊禁軍護送大隊人馬緩緩向這邊靠近，走在前麵的恰是紅光滿麵、意氣風發的李隆基，跟在他身邊的，恰是客歲新立太子的李亨。
太史局也就是欽天監，職能為掌察看天象，推算骨氣，製定曆法。秦、漢至南朝，太常所屬有太史令掌天時星曆。隋秘書省所屬有太史曹，煬帝改曹為監。唐初，改太史監為太史局，嗣曾數度改稱秘書閣、渾天監察院、渾儀監，或屬秘書省。開元十四年（726），複為太史局。
鄭鵬一臉當真地說：“回皇上的話，行駛途中能夠遭受各種事情，我們已做了各種預案，請皇上放心。”
鄭鵬想了想，很快說道：“約莫是一頭馱著一石米驢子的速率，說快不快，說慢不慢，淪為雞肋，以是需求藉助馬的拉力。”
“路設路長，每天不間隔巡查，每個站都設有馬廄，搭客到站下車時恰好替代馬；火車上駐有一名郎中，搭客半途病發暈倒甚麼的，也有人顧問；馬匹有馬伕照顧，馬伕除了長鞭外，還隨身帶了利刀，如果馬匹跌倒不能及時站起，會判定砍掉韁繩，同時馬伕中間還會有一條繩，碰到告急環境一拉繩，節製室的人收到會頓時減氣排壓，同時製刹。”
前來旁觀火車通行的人很多，很多親朋戚友也來恭維，不過鄭鵬冇時候歡迎，得為正式發車做籌辦：
啟事很簡樸，明天是長洛路正式通車的日子，精確來講，是長洛鐵路正式通火車的日子，鄭鵬已正式把路命為長洛鐵路，還在崔源的對峙下，請太史局的太史令挑了一個黃道穀旦作為正式通車的日子。
“比單騎慢，但比淺顯馬車快”鄭鵬解釋道。
本來蒲月中旬就能正式運轉，為了這個黃道穀旦，提早了一個多月才正式通車。
“護軌隊解纜多久了？必然在出行前確認各段鐵軌普通。”
提及來李隆基體驗過官方痛苦，也率兵謀過大業，曉得鄭鵬說的是實話，在軍中，馬有失蹄是很淺顯的事，如果在火車開動過程中有馬失控或失蹄，這是一件要重視的事，畢竟這類新式交通東西能載超越一百人呢。