個人的技校為工廠培養了數千名合格的年青技工，海內院校也來了幾百號菜鳥工程師，跟著日本人學習當代產業。
可有汽油機還不敷，周青峰還要上更大馬力的柴油機和配套的變速箱。
在河南等北方農業大省，能拉能裝還便宜的‘三輪四輪’賣得特彆好，出口到東南亞地區也遍及受歡迎。
車子不好，總裁帶頭罵。個人的汽車廠現在壓力龐大，從上到下都在想體例改進技術，晉升出產效能。這不是錢不錢的事，真是臉麵冇處擱。
可榮格到了天陽也坐這車，一天能罵三百遍。在他眼裡這破車動力小，扭矩弱，底盤硬的像鐵板，底子冇出產的需求，早點把出產線砸爛賣廢鐵比較好。
“真是日他個神仙闆闆。”
榮格隻是大馬力柴油動力的變速箱設想職員，很首要但並非不成或缺。現在他隻能從本身貴重的光盤袋裡取出一張碟片，塞進辦公室電腦的光驅。
目前有一批日本工程師在帶研發團隊搞轎車的汽油發動機，1.0到2.5升排量，直接仿造豐田當前的主力型號。
周青峰要培養造最好的，要求榮格的團隊拿出比肩艾利遜公司當前支流液壓液力變速箱的高階型號。
艾利遜公司建立於1915年，它的拳頭產品就是變速箱。特彆在中重型變速箱方麵，艾利遜的產品線非常豐富，在環球市場都有絕對上風。
個人在照顧特聘專家的餬口起居上是非常用心的，衣食住行都儘量給最好的。現在招募的職員那麼多，大師都樂意為‘聖光’事情，冇事理要滅口。
到了天陽，餬口前提天然差了很多。這裡是‘聖光’老巢，有個上行下效的民風。總裁要求個人高層儘能夠在事情期間用自產業品，比如出行乘坐自家轎車。
張高遠接過光盤，喜笑容開。在他身後，另有一批從包頭和富拉爾基來的工程師，數量過百。大夥都瞪著榮格遞交出來的光盤，眼冒精光。
現在個人跟其他省市的本地企業合作開廠，首要供應發動機等核心部件，這才抵消了部分處所庇護主義。
這可不是VCD，‘聖光’卡不住解碼板之類的核心部件。
廠房在94年初開端打算扶植，搞土洋連絡，包管質量的環境下省點錢，估計96年能建成第一條出產線，為海內推行打根本。
“榮格傳授，太感激了。我們必定會加班加點學習消化您教誨的知識，製造出我們本身的液壓液力傳動體係。”