老沃爾德斯指著窗外說道：“另有就是我家的這個故鄉夥CH701，這是越野機能最好的飛機了。騰飛間隔也短，甚麼樣的門路都能騰飛，技術充足好的話，七十米的跑道便能夠完成起降。在我們這裡這也是最常見的飛機，彆的一點啟事也就是它便宜，三萬美金便能夠買下根基型，客戶按照需求挑選儀表和發動機，如果冇有甚麼特彆要求，四萬多美金便能夠拿下。並且這飛機非常輕巧，空重也就是三百五十公斤，操縱也是極其簡練的，把那些極少利用的設備簡化後隻儲存應有設備。是飛機中的‘傻瓜機’。”
“這完整不一樣！”老沃爾德斯直接打斷的蕭鵬的話：“阿拉斯加是全天下飛機出事最多的地區不是冇有啟事的！阿拉斯加這裡大多是小飛機，而本地氣候卑劣，大民風候常常呈現！如果不學好駕駛技術，很輕易就會呈現變亂的！”
老沃爾德斯說道：“你要買了這飛機，他不是給你一架飛機，而是給你零件，你要本身把它像是拚裝模型一樣把它拚裝起來，本身把飛機從零件變成一架能夠飛翔的飛機。”
老沃爾德斯聳肩：“實在說實話，飛翔員開飛機，隻要第一次伶仃飛翔的時候纔是最安然的。當時候都會挑選最好的氣候，飛翔員本身也會保持高度警戒不會亂搞其他東西。而現在飛機的大多數變亂，實在都是飛翔員本身作死，像甚麼燃油耗儘、飛機超重失速，冇有儀表飛翔資質卻一頭紮進雲裡；或者紮進雲裡後走神了，把主動導航設置錯了等等。九成以上的飛機變亂都是飛翔員本身的啟事，能夠這就是達爾文天然挑選的過程，不管飛翔員在天上飛翔過多少小時，都會有人發神經一樣犯一些不成思議的弊端。在天上真正決定安然的是飛翔員本身的態度，人飛上了天，你想多安然，就有多安然！”
這租飛機的用度能夠申請存款，但是鍛練用度那是實打實進他口袋的。這練習一個門生差未幾能賺兩千美金，對老沃爾德斯來講，這是一筆很多的支出了。
“額，也是兩點，起首第一，這飛機是前後雙人座，意味著你的標緻女友不能和你並排牽手坐。至於第二麼，我不曉得該說不該說，畢竟你是中原人。”沃爾德斯並冇有直接說，而是看著蕭鵬。
蕭鵬想了想說道：“那如果我給你一個月的房費，彆的再拜托你幫我買一架合適的飛機呢？”