電力機車上甚麼最首要呢！
本日半夜，第半夜結束！
幾名工人表情愁悶的一陣繁忙，破鈔了大半天的工夫，總算完工了，他們本身查抄了一下，感覺還能夠。
這個時候，海內製造業遍及對證量都不是非常正視，尋求的是產量，紅利等東西。
等再過上幾年，進入21世紀以後，跟著國際合作加深，海內的製造企業和外洋的製造公司開端打仗，並停止合作的時候，因為質量認識不敷高，遭到了很多深切的經驗。
此次和西門子公司合作，這些核心的體係，西門子公司技術保密，隻供應相乾的零部件，指導紅星廠停止組裝罷了。
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不是車體，也不是底架和輪對，而是電力機車的幾大體係，如牽引電機體係，電時令製體係，電壓變流體係等等。
這對本身來講就是機遇，紅星廠做不出品格良好的電氣櫃，那就由本身來吧。唐飛建議道：“陳哥，既然已經連連報廢了好幾個，那就讓我們試一試吧，由我們來做一個試一試，如何樣呢？”
曉得成果，那幾名焊接工人一陣泄氣，伴隨而來的紅星廠的幾名技術職員也是一陣表情降落。
前不久，唐飛和常勁林達成分歧，由九洲產業有限公司先嚐試做韶山係列電力機車的牽引電機，先堆集必然的經曆再說，到了必然的時候，會考慮讓唐飛他們做DJ4型電力機車的牽引電機體係。
隻是電時令製櫃的櫃體罷了，說白了就是一個殼子，冇有內裡的大量龐大的電氣元器件，如許的一個東西，隻能算一個普通性的東西。
還是不可！
紅星廠是大廠，具稀有十年的汗青，從蒸汽機車開端，到內燃機車，再到韶山係列電力機車，他們具有比較強的機車製造技術秘聞和技術儲備，製造電力機車的車體，底架和輪對甚麼的，他們完整冇有題目。
之前的鋁合金內裝板是如此，精益求精。接線頭也是如此，尋求品格良好。厥後做電機的時候也是一樣，一向將質量放在第一的位置。
西門子公司駐紅星廠有好幾名質量工程師，此中一名來到了焊接車間，當真的查抄這個返工以後的電時令製櫃。