仁宗時設置市舶司，就能證明從仁宗期間就有了海上貿易了。
也就是說，朝廷對海上貿易私運的禁令相對嚴苛，但普通的海上貿易還是給宋朝帶來了很多的稅務和財務支出的。
利豐監在通州靜海縣，之以是把鹽監設在這裡，是因為全部通州幾近全都是鹽場，海邊的薄地，種糧食是不收不了多少的。
楊懷仁歎了一口氣，看看鎮子上零散的路人和鎮中間那幾個賣鹹魚的小攤子，無法的搖了點頭。
因而民辦的造船廠開端呈現，在大量的資金投入之下，民辦造船廠高價從官辦造船廠挖走了大量的造船工匠。
明朝鄭和下西洋裡最大的旗艦是五千料大船，但外洋汗青裡記錄的宋朝海貿大船裡，有明白記錄的超越五千料的大船就超越七艘之多。
自古以來這裡就是鹽場，以是老百姓也一向以曬鹽和打漁為生，鹽場並不是朝廷辦的，朝廷設置的鹽監隻是辦理這些鹽場，並遵循牢固的代價強迫從鹽場收買成品海鹽。
超越九成的百姓都搬走了，現在留在這裡的大多是不肯分開的一些老弱病殘，以是江口鎮也垂垂冇了多少活力。”
剩下的鎮中間另有些人呈現的處所，也是四周村莊的一些漁民，用家曬好的魚乾來調換些米糧等東西罷了。
造船對於一個大國來講，也是很首要的構成部分，將來海上貿易要全麵生長，就需源源不竭的海船供應，把造船的任務完整交給民辦船廠，彷彿對國度也不是很無益。
楊懷仁想到這裡，反而能瞭解了，後代的經濟生長過程中，也曾經有一段期間呈現了國營企業乾不過公營企業的征象，民營小企業乾趴下國營大廠子的事情，已經屢見不鮮了。
這兩件事較著是相互衝突的，既然從仁宗慶積年間到神宗元豐年間大宋的有海禁的，可為甚麼恰好一個專門製造海船的船廠卻能光輝？
各種究竟證明，宋朝的海貿是非常發財的，所謂的海禁底子就不存在。
第一個啟事，是某些汗青學者把大宋以及之前漢唐時的海禁體例和明清時的海禁混為一談了。
最後形成了民辦造船廠越做越大，官辦造船廠反而因為冇了訂單而被擠垮的衝突鮮香呈現了。
而禁人，則是在海上貿易的初期，朝廷隻答應指定的販子停止海上貿易，並設置市舶司停止有效的辦理，對於百姓暗裡裡的海上貿易是製止的。
楊懷仁一行人此次來利豐監船廠考查，楊懷仁的目標很簡樸，如果船廠還冇有燒燬，投入一些資金讓它還能持續造船就行。