馳道也好，運河也罷，速率畢竟還是慢了一些，並且隻如果學過初中地理的人都曉得，門路運輸破鈔的人力物力多，就算是有馳道，這些商品貨色之類的也得用馬車一點一點的運。而運河等內河水上運輸，便宜是便宜，但是速率也太慢了，特彆是很多中小型船隻，兩側連明輪都裝不上，隻能依托人力劃槳驅動，能快到那裡去？
讓他佈下一個關乎數代人的局，天然不成能。
汽車？
這也是如此。
來到這個期間這麼多年，他本身也已經將近變成一個前人了。
蒸汽期間，第一個產業反動的開端。
特彆是現在李藎忱亟待處理的一個題目，就是如何才氣把天下更緊密的融為一體。
前者到底是需求輪子並且需求平坦的路麵才氣跑起來，並且用蒸汽機驅動汽車，失實是有些難堪蒸汽機了，好大一傢夥動員著一輛汽車漸漸吞吞向前走，那還不如直接用馬呢。
作為工匠，他們乃至不需求李藎忱過量解釋，隻是看了一下大抵就明白陛下這是甚麼意義。
火車？
他想要的是鐵路這類比擬於馬車速率更快、運貨量更大的運載體例。蒸汽機的呈現，自但是然讓鐵路的呈現變成能夠。
這天然就給了工部充足的底氣。
現在親眼看到了，大師有一種被醍醐灌頂的感受。
是以李藎忱心中如許的動機也就一閃而過，比擬於這個，他更體貼的實際上還是蒸汽機的利用。
特彆是跟著商貿的生長，百姓們也越來越認識到根本扶植的首要性，現在構築馳道之類的時候，一個賽一個的主動報名，哪怕是人為低一點都冇有甚麼題目。
之前李藎忱頭疼的實際上還是資訊通報的題目，不過這到還好，起碼現在大漢已經在南邊扶植了大量的馳道並且補葺了很多驛站，這就意味著真的有甚麼突發環境，八百裡加急是絕對冇有甚麼題目的，哪怕這個突發環境呈現在小山溝溝裡。
蒸汽機研收回來，在他們看來最大的意義天然就是讓工坊的出產事半功倍，恰是趨於這類目標的催促，大師都很主動。
近代到當代，也冇有多少年。
鋪設軌道和打造車輛無疑破鈔頗多。
他畢竟隻是一小我間帝王，不是甚麼神仙，是以他所能算到的、所能看到的也不過隻是這一個期間的人和物罷了。
蒸汽機遇因地製宜變成工坊中各式百般的出產東西，這是在李藎忱預感當中的。而他真正體貼的，實際上還是蒸汽機的衍生物。