研發事情停止了十幾天了，這兩個多禮拜，李凡愚吃睡都呆在財產園區裡。呂鶴鳴為了拍馬屁，給他特地裝修的那間豪華辦公室，幾近成為了他的第三個家。
通過這一點，倒是讓李凡愚感遭到了海內涵根本產業上，還存在著不小的弱勢。但是這不是能夠靠他本身，或者一時半會兒能夠處理的。對於這一點，也是無法的很。
固然是監督，但是詳細的事情也是非常龐大。研發事情一開端，設想到的東西就太多了。正信的生態形式有點兒特彆，不但僅要賣力整車的研發，還需求承擔一部分本該屬於配套廠的事情。以是調和事情，足以將李凡愚這個企業老總打回本相，重新變身成為一個技術宅男。
因為正信之前製造的統統發動機，從定位上來講都比較高。所覺得了尋求發動機的靜音機能，凸輪鏈軸一向采取的是皮帶的動員體例。但P-TECDVVT需求非常頻繁的竄改進排氣門狀況，如果仍然采取皮帶傳送，在耐久性上就過不了關。
MS-IID是用來安定汽車發動機在低暖和長途情勢前提下，光滑油對閥組防鏽蝕的才氣。MS-IIID，IIIE和VD是彆離用來安定光滑油高溫氧化，增稠，油泥級漆膜沉澱，發動機抗磨損的才氣。
見到如許的進度，李凡愚鬆了口氣。
詳細到發動機這裡，就更加龐大。
這是冇體例的事情，歐洲佬對於機器的可靠性要求還是非常高的，這也恰是李凡愚情願花大代價引進這些設備的啟事。
而難堪的是，財產園區的配套廠家，並冇有製造這類鏈輪佈局件的經曆和技術……
固然冇有甚麼影星歌星馳名譽，但是在汽車產業範疇，這個名字在中華新一代的產業人裡可當真說得上是傳奇。每天在安排完詳細事情後的閒暇之餘，看著一群崇拜的目光，李凡愚壓力很大……
正信生長到現在，在研發形式和流程上已經趨於成熟，也有了本身的模型嘗試室。以是即便不依靠X3D金屬列印機，也能夠獨立完成試製件的製造。
以是在這個環節，正信策動了采購部分大動兵戈的找了一家國際配套廠。
作為自汽車產業的大本營，歐洲在標準的製定上確切有一套。這些都是值得正信去補完，去學習的東西。
李凡愚皺了皺眉頭；
分歧於現在中華汽車行業裡其他車企的測試手腕，因為全套測試設備都是安寧從外洋辦置返來的，以是正信采取的實在是歐規的測試體例。