得益於以上的這些啟事，城鎮或農場牧場客戶齊齊動手。
再有，V6版本的熱銷，對於F150的意義更在於占據了市場份額。進一步的為車型的將來爭奪出了生長空間。
OEM本部賣力現在發賣量最大的V8版本的總裝，名譽機器賣力V10版本總裝以及三個型號發動機製造，V6版本的出產任務則是托付到了納特工廠。
美國的汽車出產體例，實在更偏向於財產化合作的體例。
將OME現有的辦理職員停止晉升，充分到了彆的兩家工廠以後，F150三個型號的出產任務被分紅了三份。
但是李凡愚較著有更大的尋求。
但是現在的環境是；分公司和OEM的出產線在底特律，再有F150的銷量太好，急需立即能夠投入利用的裝配出產線。以是在一番挑遴選揀以後，他選定了兩處裝配工廠；
1600輛……
1700輛……
比如分區空調，比如車門踏板，比如差速鎖和可變傳動比的後軸……
在正信連同PCM方麵打出“F150V6根本版全線供應”的告白以後。僅僅是三天的時候，V6版本的銷量就已經超出了V8版本。成為了三個版本當中銷量最好的。
正信拿出本身的設想，將車身各個總成的製造部分對外招標。
一處是離OEM不遠的一家名啼名譽機器的公司，占地約莫是兩千畝擺佈，具有整套的發動機和整車裝配出產線。這家公司之前是有過一個自營越野車品牌的，但是冇能頂住經濟冷落已經處於停產狀況。
以是普通挑選了根本版本的客戶，多多極少都會選配一些東西。
V6版本的優良機能和兩萬六千美圓的售價，無疑要比目前市道上性價比最好的卡曼A係皮卡更加搶眼。在售價持平的環境下，V6版本的F150不管是在動力表示上，拖拽力和牽引才氣上幾近都是秒殺卡曼A。
與都會消耗群體不一樣，這類的消耗者更看重皮卡的事情才氣；
他實在是故意在堪薩斯州新建一個組裝工廠的；作為美國的次發財地區，那邊的前提比底特律更加優厚，目前日係車企的首要裝配工廠就都落戶在那邊。
對於李凡愚非常恭敬的梅森還好，通過以往的體味，早就清楚了正信的事蹟。等小庫爾博和PCM方麵，在見地到了這等陣仗以後，跟李凡愚的打仗變得愈發恭敬了起來。
出產線的事情定了下來，留在李凡愚麵前的就隻剩下野生的題目。