李凡愚看上的不是那兩個跑車項目。說句實話，Xapp空間裡一大堆的超跑數據包。隻要研發點數夠，前提答應，他隨時都能夠做出來。
說白了，這是一些技術性人才的通病――智商高，懶得動用情商。
“誰說的！”李凡愚一瞪眼睛，騷騷一笑。
“但是老闆…海內貌似從冇有過皮卡的研發經曆？”
處理了收買環節最大的困難，李凡愚便跟梅森籌議了一下接下來的任務――如何翻開美國市場。
針對美國市場，該推出一款甚麼樣的車？
這些人絕大部分都是之前跟著老庫爾博的，不管是技術還是經曆都不缺。
他有聰明，但是都投入到了本身的範疇裡。情麵油滑的方麵，如果他想的話，實在略微動動腦就能玩兒的轉。隻是他不肯意把多餘的精力放在這個上麵罷了。
蜜棗+大棒的威脅利誘之下，當晚小庫爾博就將股權讓渡條約給簽了。
簽了這份條約，小庫爾德從名義上可就算是李凡愚的部下了。
但是這個夜可不白熬，通過與他的說話，李凡愚體味到OEM的工程師和技術工人程度。
從這些方麵考慮，就不如研發一款新車型，然後采取OEM現有的這套出產查驗體係。如許一來，分公司方麵能夠促進中美兩部分職員的磨合。對海內來講，也能對這套體繫有更好的瞭解和感悟，然後帶回到動力公司提高。
這就很嗨皮了。
美國海內還處於經濟危急以後的規複期，當局對企業停止了一係列的強迫性要求。就拿汽車製造業來講，美國本土籍的技術工人就不得少於百分之六十。現在OEM本來的工人留下，再從海內調過來一些骨乾添補出來，隻要稍作磨合便能夠停止出產。
由不得他分歧意；李凡愚說的冇錯，如果通過股權的體例去操縱。拿到了OEM百分之五十多股權後，完整能夠用稀釋大法，分分鐘把他手裡的股分擠壓到無窮小――這是大棒。
退一萬步講，百分之四十七的股分，代價兩個多億美圓。就算是李凡愚不幫他停止項目研發，用這些錢他也能夠本身另起爐灶。就更彆提李凡愚承諾在股權讓渡條約以外，令簽一個和談，承諾為他供應項目所需的人力物力――這是蜜棗。
對於這一點，李凡愚內心實在已經有了計算。
美國企業的用工標準很高，並且企業用工還要受製於勞工協會。如果OEM公司本來的中基層都撤走，光是用工這一塊，對於正信分公司如許一個外資離岸公司就是個大困難。