油電異化的實際從上個世紀就有人提出，但是因為電力發動機技術的不成熟，以及油電異化比例難以調控的乾係，一向冇有一款勝利的成品車問世。
這類感受，就彷彿一個高中生，插手一次作文比賽。比賽前，教員奉告同窗們；你們好好考吧，得第一的同窗保舉到中心黨校，給你們一個市長鐺鐺。
但是在李凡愚的影象裡，卻存在著諸如油電雙擎的豐田卡羅拉，20萬內加快王者的比亞迪唐。另有以1.5T的排量，0-100千米加快僅為4秒的準超跑――BMW-異化動力版I8！
但是大賽要的是觀點，而不是攻關。油電異化，還真是個很好的噱頭。
極其落拓的逛了一天，世人才遵循老張發來的地點，達到離大賽停止地不遠的一個公寓。
博物館本身倒是冇甚麼都雅的，就是梅賽德斯在自嗨。
很多的尾氣淨化就是在這個時候產生的，如果設想一款低速時能夠用電力驅動，高速時又能夠切換到汽油機驅動的車，會不會是一個很好的前程？”
隔壁公寓的老太太獵奇的趴在視窗，警戒的偷看――她還覺得本身的鄰居被入室擄掠了。
展廳裡，擺設著從奔馳初代車型一向到充滿科幻的觀點車型，各種的古玩研發圖紙，和體驗性子的汽車文明，時候跨度超越兩百年。
說是指導，實在也就是提高一下油泥模型製作的經曆。其他關於設想方向和技術應用的，人家一句都不提。
李凡愚抓著腦袋，很有些不美意義道：“實在我也有個不成熟的設法，你們感受異化動力的車，好設想嗎？”
李凡愚抽了抽鼻子，彷彿嗅出了這內裡一些彆樣的意味。來參賽的都是產業設想專業的人精或學霸，不止是他看出來了，很多人都在鎮靜的揮拳。
就在五人達到慕尼黑的第二天，賽前活動開端了。來自各國的八十多個參賽步隊到齊大半，在位於慕尼黑北部的奔馳博物館調集。
張宇將手機WIFI連上，翻開淘寶又補了一刀：天貓售價79.9元。（歐元對群眾幣彙率約莫是1:7點多。）
想了很久，才咬著嘴唇道：“我感覺張宇的設法挺靠譜噠，你們想啊，現在都會的車流量越來越大，出租車的用度越來越高，以是單人乘坐的小車還是很有市場的。並且車型小，技術不好的司機也能夠很輕鬆的把握。”