以A4為根本，奧迪統統定名大於4的車型，都是MLP縱置發動機平台的產品。這此中包含；A4，A5，Q5，A6，A8。在這以外近似於S4，RS4，S6，S8如許的各種機能版車型，也都是出自MLP一門！
平台分歧於發動機如許的總成；平台是開放的，即便是廣旗利用了A4平台，以車企本身的技術儲備和設想才氣，也不代表他們會和正信搶買賣。
這就是技術給他們丫帶來的職位！
現在外洋的車企大多都采取平台或模塊式的研發體例，外洋也有很多成熟且先進的平台技術。
A4的整套圖紙需求45萬的研發點數，那些品級更高的車，研發點數可也都是天價。不說彆的，就是李凡愚心中的那輛胡想之車柯尼塞克One，就需求一百五十萬的研發點。一百五十萬，遵循點數兌換的法則，整車的圖紙就需求一億五千萬群眾幣啊、
刹時，一種紫霞看至尊寶的感受油但是生。(未完待續。)
啥是汽車平台？實在這玩意說白了就是一個處理計劃，就跟電腦主機板一樣兒。
如果把汽車行業比作一個食品鏈；做代工做零件，那是末端。本身建立品牌做整車，那是食品鏈中端。隻要依托本身的研發才氣對其他車企停止技術輸出，那纔是站在食品鏈頂端。
但是因為對海內的技術封閉，以是不管是哪一種平台都不針對海內的車企開放。
。看著這個朋友微微勾起的嘴角，她心中一陣高傲，一陣冇出處的小鹿亂闖。
廣旗固然有本身的研發團隊，但是因為根柢差根本薄，傳奇SUV的開辟但是足足用了七年之久。海內的汽車市場上本國車企橫行，推新的才氣非常強，全部市場能夠說是瞬息萬變。
電腦就是用分歧部分的零件拚裝起來的，你能夠用分歧的CUP，內存條，顯卡，來構成分歧配置的電腦。但是，前提是你得有個能承載這些零件的主機板。
但是任何人類從未放棄他們的本能，比如男人的征服欲和女人的第六感。
能夠這麼說，如果冇有這個平台。奧迪能拿的脫手的，也特麼就是個quattor全時四驅和那閃閃動爍的大燈了！
麵對這類局麵，三菱方麵也深知環境不妙，持續幾次的對經銷商提出優惠前提都冇有轉機以後，他們隻好無法的儲存了一線都會的4S店。將三款銷量已經撲街的車型叫停，以減少運營本錢，將力量抽回，停業重點放在了發動機上麵。