12月13日，李凡愚操縱X維修車間的【全能3D列印機】，停息了維修車間的統統停業，儘力對A4車身零件停止試做。僅僅用了三天時候，統統車身零件試做結束。當天由維修車間停止組裝，首輛A4實車麵世，在行業內激發顫動。當時針對奧迪A4，網友們很支流的說法是――代價低於十八萬，必買。
嗯，這是本田門下乾兒子，捧臭腳汽車專家甄雙喜君。
但是設想是一回事，能出產出來又是一回事。
文中，看似深切的對正信公司的範圍停止了分解。在將正信現有的出產本錢和企業範圍真真假假的扒了一遍以後，又大談B級車利用技術之高深。並在末端斷言；正信是做不出一款合格的B級車的。
三菱公司是連口舌都懶得找了，掌門人親身上陣。新任中華區總裁武藤白齋公佈微博――“正信並冇有完整的發賣收集，即便是能夠做出量產車型，也將麵對著龐大的發賣及售後題目。三菱目前努力於彌補之前的不對，正在從最根本的發賣收集做起，停止重新到尾的演變進級…….”
李凡愚閒談的時候跟他們說過代價壁壘的事情，都是一群血氣方剛的年青人，現在瞥見網上各個本國車企針對正信，針對A4的各種負麵談吐，他們如何能咽的下這口氣？
看著這麼多對正信倒黴的談吐，這些年青人實在是氣憤極了。
先是搜虎網汽車板塊――“不具有財產範圍的車企談B級車，就是明晃晃的耍地痞。”
目前在華的本國車企，固然各自都是合作乾係，但是對於壓抑本土車企這件事上，還是非常非常有默契的。
因而，在李凡愚幾近是不眠不休的奮戰下，在統統人都憋著一股氣的狀況下，A4的研發進度驀地加快。
12月17日，李凡愚和安寧兵分兩路，A4彆離在南河市和德國停止了風阻測試，整車耐久測試，可靠性測試，高溫高寒高原測試。並且統統的這些測試，都獲得了相稱刺眼的數據。
12月10日，在李凡愚，安寧，老張，三學霸連同十幾名門生合力之下，安然化設想和車身輕量化進度完成。
在冇有完成內部佈局安插之前，你就是把車設想成梭子型，風阻係數跟水滴一樣，也是冇有甚麼卵用。
對於這貨，網友們都懶得看上麵的安利內容了。直接給他刷了一千多樓，答覆內容就一個字――“呸！”
11月25日，僅僅用了不到二十天，由李凡愚主導，六個門生團隊的共同下，A4的建模部分便全數完成。