自從正信在英國安身，和英國當局達成了合作乾係。建立了中英聯，並在伯明翰投資75億英鎊建立了全部歐洲第一大的汽車財產基地，在倫敦投資了12億英鎊，於英國七所頂尖大學建立了深度合作，建立了正信英國研發中間以後，正信個人就已經被統統歐洲車企心中的一根刺！
而遐想到目前北美市場顛末貿易摩擦以後正處於元氣大傷的階段，正信第二大汽車份額市場處於半癱瘓狀況，短期冇法持續製造收益的近況，人們對正信進軍歐洲的機會，禪城了深深的質疑。
“正信或許是真的想要稱霸環球汽車市場了，在疇昔的三年當中，梅賽德斯中華市場的份額萎縮了20%，而在其他市場上，有有或多或少的低迷。我信賴，梅賽德斯尚且如此，各位的企業環境應當更糟糕、
之前正信從克氏產業手裡接過了PSA控股股分的動靜他們已經得知。但是他們不信賴，這個歐洲第四大車企竟然會在如此短的時候內就轉投正信的度量。
“先生們，說點兒甚麼吧。”
在他麵前已經有七個高度完成的車型設想圖紙。
豐田章男好輕易按捺住了咳意，麵色卻已經泛出了潮紅，悄悄的推開了老婆，他搖了點頭。
按照權威媒體統計，在興建富州產業新區，抄底美國底特律，建立英國伯明翰超等工廠，俄羅斯基輔正信基地以及比來方纔投入運營的印竺電池財產基地五個大型項目上，正信的總投入超越了4000億群眾幣。這想到與疇昔兩年正信的紅利總額。
這類瞻望並不是主觀的猜測，而是按照大部分非百年車企的生長過程總結出來的。因為不管是技術如何先進，一個大型企業都需求一個堆集的過程。
步子，太大了！
“叮！”
不成能的……李凡愚不會有這麼笨拙，他應當曉得，仰仗正信目前的市場形象和定位，如果想和豐田在中低端範疇展開廝殺，對於他冇有任何的好處。
都說當局者迷旁觀者清，但是這條法則並分歧適觸及到國度產業根本和大產能製造的汽車行業。