保險售後點的事情就這麼定了下來，董建國接管了這個，算是處理了李凡愚的一塊芥蒂。
一個車企在內裡，如果冇有本身的供應商小弟或打個跟著，那必定要遭到諸多掣肘。不說彆的，在於歐洲一大票車企合作的時候，如果冇有本身的零配供應鏈條，從售價上就落空了合作力。這，可不是李凡愚希冀瞥見的。
而跟著本年俄羅斯的經濟復甦，俄羅斯已經成為了天下汽車銷量增加最快的國度，現在已經將近趕超德國，成為歐洲最大的汽車消耗市場了。
汽車財產鏈打算是李凡愚關於正信汽車進入歐洲市場的一個首要佈局，現在看到這一步停止的很順利，貳心中大定。
前有賓利，後有紅旗，兩個屬於正信的品牌與勞斯萊斯共享一個發賣收集，此消彼長之下，勞斯萊斯本身就已經閃現出頹勢的銷量更加委靡。
正信市場部的陳述氣勢一貫是數據多於筆墨。這源於正信帶領層的風俗，安寧是個不喜好受彆人定見影響的決策者，喜好本身從詳確的數據裡尋覓規律和決策契機。
按照安寧發還來的陳述顯現，英國汽車財產鏈打算的進度還是挺喜人的。英國佬固然傲慢，但是不傻。曉得汽車財產想抖擻，零配財產鏈先行的事理。以是固然與英方產業部的構和令人惱火，但是在英當局和中華駐英國使館商務聯絡小組的共同儘力下，這個打算的停止速率並不慢。
俄羅斯具有全天下這我廣寬的國土，幅員廣寬必定了這是一個對各種型號的汽車需求量客觀的市場。從各項數據上來看，市場的生長契機極大。
李凡愚點了點頭，“李凱那邊操縱的不錯，但是現在不急，先熬他們幾天。然後我再疇昔。”
而讓李凡愚格外反倒歡暢的，則是來自勞斯萊斯董事會的這一份關於假造駕駛技術的引進申請。
再加上李凱歸去以後在董事會上的“垂釣”，那群董事天然就著了李凡愚的道，心急火燎的承諾和英國產業部相同，放行辦事體係，但是同時也要求正信把新技術引入勞斯萊斯，來提進步品牌合作力。
陳雨涵擁戴著笑道。
當然，這統統說來簡樸，但是能不能做起來，還得靠建國孃舅本身儘力。不說彆的，就建國汽修目前的範圍，可滿足不了正信保險天城東城區的停業需求。
但是自從15年以來，俄羅斯的經濟持續下行，導致了本來每年以20%擺佈增加的汽車市場產生了倒車。從每年的220-240萬台的市場銳減到140-170萬。暴跌了50%多。