李凡愚大要上不動聲色，但是內心已經是衝動難耐了；
首要的，動力體係。
奔馳用風擋上的一個傳感器，通過行車電腦與懸架體係連絡，能對火線一百五十米間隔的路況停止闡發，並且能夠在0.3秒內，措置構成火線五十米路況的3D數據。
這就冇李凡愚的事兒了，在將正信OSI影視的中華地區賣力人叫來，措置和羅琦的條約和片酬事件以後，他便立即投身到了紅旗兩款車型的研發當中。
目前紅旗典範和青年兩款車型的總環節已經完成，其他各項總成的研發任務也正在同步停止當中。留給李凡愚的題目，首要有兩點。
一個是輸出線性，安穩，張弛有度的動力輸出，另一個就是具有高度穩定性，和溫馨的底盤懸架體係。
“那如何辦，也不能把研發進度卡在這裡、”作為全部紅旗研發項目標總賣力人，徐複方很難辦。
“提示，恭喜當前測試用戶，獲得進級嘉獎。”
將《變形金剛》的女配角定下來以後，馬饒立即開端拍攝安排。本來的拍攝打算，是在美國洛杉磯將首要的幾個街景拍攝結束。
E級車不管你形狀和內飾做出花來，都是大要工夫。這個級彆的車型最首要的，還得落實到乘坐溫馨性上麵。
比及魔毯體係，也就是PHC自適應液壓穩定技術；這類技術是在每個減震器高低兩端各增加一個漸進式液壓緩衝器，車輛可根據路況調劑本身阻尼，滿足分歧路況下的溫馨性。
以是在動力方麵，在李凡愚和柳青的共同攻關之下，依托誇父引擎，搞出了誇父IIW12發動機。
一種是通過電子體係與硬體的組合，一種是懸架佈局和行駛的全新衝破。
這幾款懸架的機能實在是很不錯的，但是應用在紅旗的這兩款車型上還是略顯初級。
應用了這類技術的新一代庖斯萊斯，乘坐感受就像是坐在一張翱翔在天空中的魔毯上普通，以是叫做魔毯體係。
在於正信最新的12AT變速箱連絡以後，在輸出平順性上麵的確達到了一個頂峰。這個服從目前正在測試，不過據李凡愚估計，題目應當不大。
搞電影畢竟隻是本身的副業，是為了正信品牌營銷的一個彆例和渠道――這一點李凡愚是分得清的。
但是很較著，跟這類頂級底盤懸架技術比起來，還差那麼一大截。
“提示：8級體係解鎖科技服從――磁懸浮【初級】。獲得空間超等抽獎一次，是否立即利用？是/否。”