而另一個，也就是CLAR平台，就短長了。
那麼如何評定一個平台是否充足優良呢？
究竟上，如果單單是CLAR平台的話，對於完整曉得這個平台技術特性，具有車型數據庫裡完整產品數據，並且具有超高設想才氣的他來講，反推出來那的確是易如反掌。
“那凡哥、我們對於平台的研發，到底是立項還是不立項？你也曉得，要共同個人的這一輪大佈局，我們研發中間但是時候緊任務重。事情太多，要乾甚麼就需求頓時肯定下來，頓時動手開端。”
那麼題目就來了――這個CLAR是何方崇高？
李凡愚想到的這個平台，就是大名鼎鼎的B-CLAR。
意義就是，BMW模塊化後驅平台。
綜上，CLAR是一個充足優良的平台。
但是因為這個平台的呈現主如果為了占據低端市場，並且平台本身定位與BMW的設想開辟理念相悖，以是這個平台本色上並不是一個能夠稱為勝利的平台。
BMW3係，5係，6係，7係。X3，X4，X5，X6……根基上，統統人們能在市道上見到的，能夠表現出BMW精華的車型，都是出自於這個平台！
李凡愚心中偷笑。
CLAR平台的全程含義擴大開來，就是輕量化後驅模塊平台的意義。所今後驅和輕量化，就是這個平台的核心機念。
平台是甚麼？平台實在就是一整套的處理計劃，它的本色是一些根基設想標準的共用。以是即便分歧品牌用一個平台研收回來的汽車，也有良莠不齊的環境產生、
以CLAR的本命品牌BMW為例。
比擬於之前的老7係，新7係最大的進步，就是利用了碳纖維佈局的底盤和車架。早在2015年，7係這套由碳纖維加強複合質料（CFRP）、鋁以及鋼材構成的創新複合車身在第15屆環球車身基準大會上就獲得了“2015歐洲車身大獎”，得分是41.87分，在總分50分的環境下，為曆屆最高分。
嘿嘿、
將利用了這個平台的同一品牌內的統統衍生車型拿出來，縱向來看。如果這個平台衍生的統統車型品格和用戶利用感受都好，那纔是真正的勝利。
那就遵循之前的評定標準，列舉一下CLAR平台在同一品牌內的衍生車型。
碳纖維質料的好處就不必多說了，因其超高的強度以及超輕的質量，這類高貴的質料被大量利用在航天、兵工、賽車、超等跑車範疇。7係利用碳纖維佈局，算是量產轎車的一次改革。7係的車身佈局，將碳纖維質料包在了鋼質質料的中間，構成三明治佈局，使得車架大幅減輕重量的同時，還獲得了更高的強度。7係是以減重超越130kg。