IAGK全稱排氣歧管整合缸蓋，歧管就是將發動機缸體內燃燒後產生的燒燬排擠的通道，因為事情時熱量大以是普通都是伶仃安插。而IAKG的佈局，則是操縱缸蓋內的冷卻液趁便為歧管降溫。
放下鉛筆，李凡愚起家。
之以是燒機油，最大的啟事竟然來自於――簡配！
但是在看到圖的那一刻，她震驚了。麵前的這幅設想圖，本身隻能瞻仰，底子就冇有指導的份兒。
至於增壓壓力限定閥，則是節製渦輪壓力，庇護髮動機骨氣門的。
安寧見他苦熬到這個時候，覺得是碰到了甚麼難點和停滯。本想幫著他看看，提出一些本身的定見。
他欣喜若狂的將列印機中的A4紙拽了出來，拿起鉛筆就開端將已深深印刻在腦海中的圖紙複刻出來。
坐得太久渾身麻痹真是要命，他伸了個大大的懶腰，揉著發酸的肩膀走到了辦公室的窗前。內裡烏黑一片，看模樣公司的員工都已經放工了。
“這都幾點了，你如何還冇歸去？”安寧看著李凡愚充滿血絲的眼睛，有些擔憂的問到。
因而安寧在強壓下心中的震驚後，變身成為了一個****版的獵奇寶寶：“你這個氣門位置這麼安插，籌算用甚麼傳動佈局來配套。”
註釋：
分解圖上，已經極其詳確的打算了發動機缸體的規格尺寸和材質，就連一些細節方麵，比如懸架位置也都已經是很完美的模樣了、如果不是李凡愚親口所說，安寧還覺得這是哪個在產發動機的圖紙！
渦輪發動機的佈局比較龐大，它的渦輪軸承部位以及用於確保真空泵運轉的光滑部位，都決定了它比天然吸氣發動秘密耗損更多的機油。
“另有這個！”
MPI+FSI雙噴體係，IAGK，增壓壓力限定閥，扭轉滑閥式冷卻液泵。
把這三大件全都閹割了，不燒機油就他媽見鬼了！
拿A4來講，外洋入口的標準軸距版才叫A4，海內軸距加長版叫A4L，這個L就是long加長的意義。
“那這個呢?”
牆上的掛鐘滴答滴答的走著，直到窗子內裡大黑，他纔將將的把缸體部分的圖紙畫完。
扭轉閥式冷卻液泵，也是為了供應更好的散熱。
當然，這個異化燃料指的不是柴油和汽油，而是機油和汽油。
李凡愚被這俄然的拍門聲嚇了一跳，從速回身開門將安寧請了出去。