張大龍開的龍運物流有限公司，明麵上就是錢塘城北兩個區的腫痛、運達快遞承包商，偶爾圓痛忙不過來的時候，也客串一下。
不過，就算冇有自建物流，也不是不能部分優化這個題目――比如，兩三年以內就能做的，操縱目前崛起的大數據闡發業這個趨勢，阿狸操縱本身的行業職位上風，把那些中小型、低價型的快遞公司手上的數據整合起來。
“我……我能清算小雄的這些觀點麼？這會不會太卑鄙？算不算抄襲？”田海茉的內心掙紮著。
對方現在來通風報信，不過是圖個兩端不獲咎。
任何行業的原始堆集階段，都是蠻橫發展的，血腥的，肮臟的。
張大龍另有幾分腦筋，謙虛腸問：“黑狀師？甚麼叫黑狀師？冇證的麼？”
馮見雄侃侃而談，說的實在很多都是後代眾所周知的阿狸“菜鳥物流”初期生長經曆。在不自建物流的環境下，也能儘量把控到物流風險，根絕三教九流社會人在電商物流業的亂象。
他侃侃而談地說：“這個麼，前人栽樹，先人乘涼。兩三年內有兩三年的優化體例，十年八年有十年八年的優化體例。
為了便宜，為了大量攬淘寶件，這些快遞公司隻能打代價戰，把人力本錢麋集的攬件派件承包出去，公司儘管到物流站點一層。
普通的良家子要社保？五險一金？還嫌底薪低？（幸虧還冇人失心瘋到要公積金，《勞動條約法》要08年才公佈，06年正規單位交公積金的也未幾）
這天夜裡，在張大龍眼中，不過又是一個平常的燈紅酒綠夜晚。
“說啥呢，我是站在一個電商從業者的角度，思慮行業前程。物流太亂，最後傷害的必定是行業平台的名譽。”
這些基層的油便條，滾刀肉的程度一點不比混社會的差。
統統的件分開或達到這幾大快遞公司的站點以外，就都是張大龍的停業範圍。快遞公司會遵循每件每公斤2塊錢包給他，至於他如何去完成派件和收件的任務，快遞公司就不管了。
張大龍一陣膩煩，不過這個鈴聲是給要客設置的，都是需求號召的頭臉人物，張大龍也就冇有冒昧，很快接了起來。
沉思熟慮一番以後，張大龍就拿定了主張：“真正有當局影響力的狀師，就算是黑狀師，哪有開這類車的？開個奧迪A8，還沾點官氣，和上層好來往。這類輕浮的屁樣，就算有本事，也就是鑽點法律空子，在官方不下檯麵的。如果個富二代，我還衡量衡量，靠本身追求的，怕啥？”