到省委的時候已經下午四點過快五點了。
現在寧陵經濟高速生長已經為本身在這方麵的嘗試供應了一個較好的平台和機遇，固然韓度與本身的乾係還比不上上任構造部長戈靜，但是在韓度擔負鼓吹部長建立起來的傑出乾係加上韓冬這層特彆糾葛在此中，趙國棟感覺本身還是完整能夠去爭奪一下的。
安湘高速公路安原境內的安都――永梁段和湘省境內的灰山港――安化段都將在本年十月完工通車，而長沙――寧鄉――灰山港段已經在五一節就完工通車了，遵循打算，安化――瀘溪――吉首段也將在本年年底實現通車，最為關頭的路段就是永梁――土城段和曹集――湘西段兩個瓶頸，這兩段也將在來歲三月之前完工，估計全部安湘高速將在來歲五一之前全線通車。
趙國棟歎了一口氣，莫非本身又不得不去通過韓冬來當拍門磚？
“這是必定的，高速公路一開通，我估計這條路上大抵也就隻剩下貨車和大巴了，小車都寧肯走高速路。”
安湘高速公路比安湘鐵路晚一年完工，作為相同安都、永梁、寧陵、湘西、懷化、益陽、長沙八個地市的國度重點打算滬江――成都的高速公路骨支線一部分構成，這條公路的建成能夠極大的改良經濟較為掉隊的安東和湘西地區麵孔，這也是國度亟欲改良中西部連絡地區交通狀況的一大行動，以是在安湘鐵路完工開建不到一年安湘高速公路又開建，還是在當時的國度計委和交通部引發了一些爭議，但是終究這兩項工程都還是準期立項完工。
他聽到一些風聲，省裡人事能夠有一些竄改，莊權現在不在構造部裡，他就少了一個奧援，很多動靜也就不那麼通達了，韓度固然和他乾係也很好，但是對方是省委常委、構造部長，是本身下級，他也不成能在這些題目主動給本身流露甚麼，而本身要在電話上問及這些題目，彷彿也有些分歧適。
“趙書記，這來歲安湘高速公路一通車，你去省會就便利了，從寧陵解纜，三個小時以後你就能坐在省委大院裡邊，比起現在起碼要節儉一個半小時以上。”老彭表情也很不錯。
（未完待續）
他極不甘心再去和韓冬感染上乾係，這是最簡練有效的一種體例，但是也是最傷害的一種體例。
不過在斜月嶺上也讓趙國棟看到一些令人鎮靜的畫麵，安湘鐵路的鋪設已經進入最關頭期間，斜月嶺隧道已經貫穿，而高出斜月嶺的鐵路幾近全數都是在山澗和峽穀的橋梁和隧道中穿行，也難怪寧陵這個地區在當代一向遊離於安原以外，乃至還和東邊湘西地區更緊密一些，一向到近代，跟著火車、汽車以及輪船的呈現，寧陵與安中盆地的經濟聯絡才緊密起來。