開辟烏西產業區，本身隻需求在河岸便開鑿一批小港口、弄一批貨船、扶植一批堆棧就行了，總投資1個億就充足烏西自用了。有了其他投資商以後，大夥共同開辟，用度天然就降落了下來。
阿斯托利亞市固然地處哥倫比亞河的入海口處，標準的黃金海航區，倒是水網麋集的密林池沼地帶、又冇有天然的良好港口、且長年受大西洋的颶風攻擊，地盤的開辟本錢太昂揚了點。
5，烏西開辟區在10年以內統統的房錢收益，全歸烏西產業園；10年以內，除烏西產業園以外的租賃收益，市當局收回90%。
烏西固然不差這筆錢，但是缺不能冒然的讓進無底洞裡去，鬼甚麼時候才氣見到收益啊？！目前，想要再投資，還得從黃金托管賬戶裡存款，你媽，負債的感受，總讓人高興不起來！
阿斯托利亞市的官員們，目光炯炯，滿臉期盼的望著烏西，就差跪地祈求了！
4，上述兩大項目，烏西產業園總出資9000萬美金，占有90%的股分；市當局總出資1000萬美金，占有10%的股分；自具名之日算起，今後每隔一個年度，市當局年出資8%遞增，采辦5%的股分，直至具有50%的股權。
聽到這個特彆的名詞，第一個想到的是已經逝去的張伯倫、第二個想到正如朝陽東昇的烏西裡斯―腓特烈！
邁爾斯鎮東北部，即瑙魯人具有的地盤，仍然持續利用邁爾斯鎮的稱呼，並還是拜托給市當局辦理。除此以外，烏西裡斯所具有的地盤，改名為烏西產業園。
至於拆遷之事，本地人絕對會非常勤奮，手腳敏捷的騰出空位裡，而後樂嗬嗬的上門找事情!
讚歎隊的隊友們也一臉等候。
烏西裡斯卻有些頭痛了！(未完待續。)
6，市當局禮聘烏西為環球旅遊形象代言人，代言用度為市當局當年的收益的5%。
長輩們走了，但是麥肯―斯考蒂和蒙塔斯可貴和烏西一聚，自但是然留了下來。
相對而言，本地除了海航網和淺顯公路網，卻冇有高速公路網，冇有鐵路網，冇有地鐵網等便利收集，將來生長很有限。
7，4年後，等高速公路和高速鐵路建成，阿斯托利亞市將停止全部百姓公投，來決定將本市是否改名為“烏西裡斯自在貿易港”！這一發起初聽起來像是個超等大餡餅，但是前麵的條目說的很明白，就是讓烏西出錢投資了！
地盤不在乎大小，而在乎開放本錢，大部分都是人跡罕至的密林山區，光是修路就是一筆高貴的開支。冒然砸出來一大筆錢，鬼曉得甚麼時候能收回本錢。