此次出海，一共出2艘大號福船，實在就是二號福船；4艘小號福船，私家造的比二號福船小一號的福船。陳昇這條船和4艘小號福船僅僅帶足了駕船的人，陳昇這條船有23人，小號福船有15人擺佈。隻要孫天泉地點的大船帶足了人手，有50來人，這條船就是作戰的主力。船裡彆離裝著銀兩，香料等南洋物品。
這個期間的船速，受風向與洋流的影響，5-10節不等，統統順利的話，差未幾要走20來天就能達到。不過據孫天泉估計，現在走晚了，到北方海疆後，能夠北風已經漸起，能夠要走1個月擺佈才氣達到。
如果是長途不裝貨色隻裝人，大號福船能裝200多人，乃至更多。小號福船能裝100多人，底子不消這麼多船，不過從湄洲島到山東鼇山衛5000多裡，這麼遠的間隔能運一半人就不錯了。彆的這個期間出海船產生不測很常見，萬一沉個一艘兩艘呢，以是要多帶船以防萬一，之前孫天泉北上招100多人，就帶了3艘小號福船。
先說貿易貨色，這個期間中國出口貨色主如果絲綢，茶葉，瓷器，流入的明朝的貨色是白銀.明朝流入中國的白銀首要來自西屬美洲和RB這兩個處所是當時天下首要白銀產地。流入中國的白銀主如果用來采辦中國絲綢，其次纔是茶葉與瓷器.而中國絲綢的外洋市場以RB為第一，其次是歐洲，再次是美洲，而中國絲綢最大的出產地在江南.那為甚麼在江南的舟山冇有成為大明最首要的出海口，這是由這個期間大明的帆海技術決定的.
冇事就跟陳大派來的老海員聊聊，早晨停船後也跟孫天泉就教些不懂的處所.陳昇再共同現在的知識，大抵體味清楚了大明帆海的近況.
再來講帆海技術，現在的大明冇有經緯度的說法，也冇有這個技術.以是帆海海船長要貼著陸地或者遵循牢固參照物飛行，白日通過太陽，早晨依托星星，藉助指南針辯白航向.以現有的技術，冇有牢固的參照物，一到大海裡就輕易丟失了方向.漳州就是仰仗著台灣島這個最大的牢固參照物及中國南海的季風與洋流成為了最大的出海口.
如果去南洋就要11月-2月解纜橫渡台灣海峽達到台灣，沿著台灣與菲律賓之間的島嶼，藉助西北風和洋流一向向南駛向馬尼拉等地，到6-8月份再藉助東南風原路返回台灣島，以後一向向西，高出台灣海峽，返回大陸.