就算是西歐的全數產業人丁加在一起，也不如中國的產業人丁來很多。這也恰是中國在產業上趕超西歐的但願地點。
當然另有一些農場主是受庇護的，比方那些家庭農場形式的小農場，這類不處於大範圍產糧區的小農產多產性很強，而大型農業機器又不好展開，這類處所就交給個彆戶運營，並且財團保障他們的市場效益。
再加上南邊的農業多產性更強，幫助一些勞動效力低一些的小型農機出產形式，讓四億人實現溫飽並駁詰事。
在節製了糧食代價的同時，1914韶華東個人與西北個人的大範圍鐵路修建活動更加遍及。
起首是官方本錢的參與，跟著鐵路股票一起猛漲，使得1914年這一年，中國各鐵路公司在股票市場上圈到了近二十億元的資金，使得單是14年一年，就修起了3.1萬千米鐵路，再次突破了中國鐵路史的記錄，比13年增加1.3萬千米。
這類喪失就不能怪當局了，是你要把錢投出來的。
西北農業也有因鐵路的修通而快速生長起來，此中陝西南部平原地區作為一個商品糧基地，甘肅河西走廊地區作為一個商品糧基地，新疆地區則作為一個棉花首要產地停止扶植。
同時跟著鐵路的建成，國防軍向西北的大移民開端了。
汗青的齒輪再次運轉，炎黃子孫再次大範圍進入西北這個祖存過的處所。昔日炎黃部落便是從西北遷徙到黃河道域，而未遷徙的一部分族人，則成為了厥後的羌人，羌人在西夏以後也被滅掉了。
此時的中國人丁隻要四億多，農業資本還是很豐富的，起碼就北方的平原地區，全數用上機耕以後，也能贍養大部分人丁。
全部西北地區，大部分牧民都被有構造有打算的轉為工人，國防軍把他們送到工廠，今後過上支出穩定的日子。
另有一種就像是棉農，財團另有一些種棉補助下發，或許用不了多久，這類補助的錢要中心來出了。
西北環境也因為大量的退耕還草、退耕還林，以及每年必然命量的植樹、植草，使西北地區的環境逐步穩定了下來。
從11年起，華東個人已決定在安徽、河南、山東完整的大範圍停止機器化農業鼎新，到了14年已經進入工程尾段，安徽、山東已經完成了，隻剩下河南地區，也很快將完成。這一年僅這三省的農業機器化後，便能增加產業人丁兩千萬擺佈。
西北地區的礦產資本、首要農業資本，根基上都被江渝的財團所打劫。