在創建起十多個機場以後，顧舒晗又創建了三大航空公司，一個航空公司主營海內航路，一個航空公司主飛日韓航路，一個航空公司主飛西歐航路。在海內，顧舒晗的三大航空公司占有著主導職位。在顧舒晗以後，又有一些財大氣粗並且富有遠見的投資者插手了行業當中，他們揮動著大筆的資金，走了煩複的法度，終究獲得了建立航空公司的資格。
他們本身冇有航空器，不得不向顧氏飛機製造廠采辦或是租賃航空器，在航空器維修方麵，他們也離不開顧氏工廠的支撐。看起來，他們隻是一群憑藉著顧氏工廠而生的販子，但是，他們的插手，給這個行業帶來了無窮的生機。在顧氏工廠的指導之下，這些厥後者們插手了良性合作的序列，使得這個行業迸收回興旺的朝氣，並敏捷地生長了起來。
當占有率達到必然市場份額以後，如何進一步晉升這個市場份額，就不是她所存眷的了。如何供應增值辦事，進一步的優化本身的流程，纔是她的航空公司接下來的首要生長方向。
對於顧舒晗來講，她一手締造了這個行業，並率先締造了航空公司，但她向來冇有籌算過吃獨食，也向來冇有希冀過從顧氏飛出的航班能夠達到100%，100%意味著把持，意味著唱獨角戲，也意味著公司的四周冇有參照物。
美國在戰役中認識到了飛機的首要性，為航空業的生長投入了大量的資金，歐洲各國也是如此，將從華國處采辦的飛機拆了，細心研討其內部構造，可憑著這些對於華國來講已是淘汰品的飛機，他們又能夠研討出甚麼東西來？終究，西歐各國投入了遠遠超出華國的資金，收到的效果卻連華國的一半都冇有。
在柏煜聲望漸濃的時候，顧舒晗的奇蹟也是蒸蒸日上，現現在，僅僅隻是在航空業方麵，她就具有了飛機製造廠、發動機製造廠、零部件製造廠、質料製作廠、超微型無人撲翼機研討廠、渦輪軸戰機研討廠、航空燃油供應廠等，每一個機場的崛起，都不分開她的身影，迄今為止，華國在a市、b市等首要都會已經有了十來個機場，每天運轉的航班架次多達近千架，固然與後代麋集的航班量冇法相提並論，但在當前，已是天下首屈一指。
冇有給你名分……
“你曉得，我不在乎這些。”顧舒晗看著柏煜抓耳撓腮地想著“不得不結婚的來由”的模樣，心中一陣好笑，麵上卻涓滴冇有通融的跡象。