現在恰是進入SUV汽車範疇的好機會，合作敵手並未幾，首要就是切諾基。
實在對於大部分買跑車的人來講，買跑車就是用來裝逼的。
跑車就是個嬌貴的藝術品，用處限定了很多買得起跑車的人，他們不會把錢華侈在跑車上，
徐青不太好做決定，需求和4個汽車公司的賣力人籌議一下，他們是專業人士，能夠給出專業的定見。
那些汽車巨擘的乾係網比徐青更強大，資產也不比徐青少太多。
一件商品，從一開端就靠著性價比進入市場，今後想要做高階，難度非常大。
一旦你的產品給消耗者先入為主的性價比看法，想要翻轉過來太難了。
那些的鏡頭都不太夠用，因為賽車場很大，還好徐青安排了幾十個future訊息部分的人，扛著攝像頭拍攝。
徐青俄然想到SUV這個汽車類彆，SUV現在還是一個新興汽車類彆，遠不像後代那樣已經眾多了。
後代suv有多火爆，不消多說，SUV絕對是一個大有生長的汽車範疇。
但挑選收買汽車廠商製造suv，還是自建公司製造suv，或者從目前收買的4家汽車公司製造suv？
澎拜的引擎聲在空曠的賽車場響起，固然請來的測試車手並不是著名賽車手，但如何說也是f1賽車手，技術無庸置疑。
不過SUV真正風行起來還是前幾年，而真正火爆的時候是20世紀開首幾年。
徐青穿越之前，聞名的汽車品牌的汗青起碼都有50年以上（跑車除外）
起首研發需求大量用度，然後工廠扶植又需求很多錢，接著是發賣渠道，售後網點需求的錢更多。
最後徐青還安排了一架無人機全程拍攝蘭博基尼x1的測試過程。
申明一向冇有新興品牌成為聞名汽車品牌，每一個期間進入汽車行業的本錢很多，但都冇有勝利。
用來測試蘭博基尼x1的機能乃至有點大材小用，漂移，緩慢加快，突然減速，原地漂移等行動都做的非常標緻。
起首是蘭博基尼x1的訂價，70萬美圓，絕對是天價，比起當初徐青剛穿越時開的法拉利f40還要貴，70萬美圓的代價必定不會有多少人買得起。
汽車行業生長到明天，巨擘林立，大眾，奔馳，福特，通用等汽車巨擘，一個個氣力非常強大。
當然，兵器體係之類軍用的東西全數裁撤了。
而愛裝逼的人凡是都是年青人，有多少年青人能靠著本身的身家買跑車？根基上是長輩的錢，這又限定了一部分人買跑車。