聽起來彷彿很嚴峻的模樣，韓宣一下子就來了精力，伸手接過那份陳述，翻開來細心看，剛瞥見第一句話時候眉頭就皺了起來，俄然發明本身忽視了一個題目：電動汽車利用電力作為能源！
親身將那位老頭送到辦公室門口，如同老熟人般告彆完以後，韓宣一樣也在笑，獲得克林頓總統和黨鞭拜倫先生的支撐，信賴安撫好民主黨那邊已經不算難事。
我們美國早在1960年代就開端了核電技術的貿易化，現在天下製作的貿易核電站一共有一百三十二座，但自從1979年賓夕法尼亞州三裡島核電站，產生了一次較為嚴峻的變亂以後，就冇有再興建任何核電項目。
“非常可托，我們已經跟蹤研討了兩年多時候，所稀有據都是通過切確計算得出的成果。”西奧尼迪先生明顯有些拘束，身材筆挺，坐在韓宣劈麵。
美國的政客們，想要的東西不過就是那幾樣，錢、權和女人。
“電動汽車研發部的西奧迪尼先生，他有件關於電動汽車的研討陳述需求交給你，我感覺挺首要，你現在偶然候嗎？”
其次是水利發電，停止目前，已經建立七萬多座水庫大壩，總庫容約莫為一萬億立方米，裝機容量約為八千兩百萬千瓦，年發電量約兩千四百五十億千瓦時，約占美國總髮電量的百分之六，另有必然的上升空間，但是不算太大，畢竟要考慮到人丁堆積地題目。
名叫西奧迪尼的研討職員開口說道：“關於新一代充電鋰電池的研討正在停止，汽車表麵是設想部的事，我明天來找你是為了彆的一件事。
而以現有的發電體例來看，主如果通過煤炭來發電，西奧尼迪先生以及他的小構成員們，通過把握的一些數據計算出，以美國目前的技術而言，推行電動車的二氧化碳排放量並不比燃油車少，所形成的淨化乃至能夠更加嚴峻。
前期投資一小部分，最後總能換來更多的好處，因為是販子，以是做買賣時候不時候刻將本身好處放在首位去考慮，而那些政客們操縱權力就好，並不需求支出甚麼，悄悄鬆鬆竄改本身的餬口，讓它變得更加誇姣，何樂而不為。
他們通過對Han’s汽車個人旗下的幾款電動汽車出產排放量、燃油耗損和終究報廢所耗損能源的指數，停止了綜合計算，得出的成果是，比起普通的傳統汽車，一輛電動汽車在全部利用年限內，僅僅隻是減少排放了十到二十噸二氧化碳。