南路的兩條，為“兩縱”。
慈禧心中特彆衝動，這份奇蹟，不是“守成”，而是“初創”，做成了，本身就是女中的漢武帝、唐太宗，就追得上聖祖、高宗，就是獨一無2、空前絕後的聖後！
構築鐵路，將是關卓凡和保守權勢初次真刀真槍的牴觸――這類牴觸，不比給小天子上“洋務”課，僅限於看法的層麵。固然“風水”也是“看法”，但因為堅信不疑的人多，以是就變成禍福所繫，和直接從人家兜裡挖銀子，辨彆也不是太大了。
至於該如何“痛駁”，即該如何占有品德製高點，關卓凡已經胸有成竹。媽的，老子是當代文明泡大的，讀大學的時候還插手過係裡的辯論隊――辯不過你們這幫冬烘？
那已經是光緒七年，即1881年，距今十六年以後的事情了。
並且，這僅僅是“一期工程”。
關卓凡算來算去，本身的贏麵還是很大的。
京滬線、京漢線、石太線，應當兩端同時完工，合龍於中心。
關卓凡說道：“江南為我財產淵藪，這一條‘京滬線’，相同都城、江南，為朝廷把握天下財產之關頭。”
聖母皇太後這句話擺出來，關卓凡當然欣喜，其他幾位軍機大臣也是精力奮發。上位者肯擔負，這是國度大治的氣象！
原時空中國的第一條鐵路，由唐山而胥各莊，叫做唐胥鐵路。這條鐵路，本來是籌算從唐山修到北塘的，即關卓凡所言京奉線之“中段”，目標是一樣的：開平礦務局產煤外運。
唔，抱負很飽滿，但是，最大的題目――錢，在那裡呢？
以是，時不我待，乾！
這個打算，已經在履行當中，現在關卓凡要藉著辦鐵路的東風，加快其進度。
關卓凡的歸劃中，中國鐵路“一期工程”，以北京為中間，共有四條，南路兩條，北路兩條。
北路的西線，為“石太線”，西端是太原，東端則在直隸境內一個叫做“石家莊村”的處所，和京漢線交彙。
她的手心微微生汗。
北路的東線，為“京奉線”，由北京而天津――這一段和京滬線堆疊，然後由天津北上山海關，而終究奉天。
原時空李鴻章、劉銘傳、薛福成等請修鐵路，兩宮和軍機都是情願的，但奏摺下發，“言官合疏”，卻說鐵路有“三大弊”，“九倒黴”，“五害”，不但一無是處，的確就是大水猛獸。言路洶洶，嚇到了深宮裡的兩個女人，構築鐵路之議，也就不了了之了。