一八六四年，天花襲臨。
唉！還是改弦更張，想體例去分一杯羹吧！
威脅最大的莫過於瘟疫。
埃及的農業以及其他行業的普通出產，遭到了多大程度的影響，也便可想而知了。
勞工天然不甘心將命白白送在戈壁裡，常常怠工、逃竄。
伊斯梅爾再接再厲，三個月後，再向運河公司提交一份照會，要求把埃及勞工人數由每月兩萬人減到六千人；增加勞工人為；打消運河公司對淡溝渠的統統權。
“‘仲裁告貸’？啊，記得，記得。”
但是，農業社會，農忙時分，不上點兒特彆的手腕，農夫如何能夠主動跑到工地上來？
這是一件很奇特的事情，運河公司由法國人掌控，你和運河公司打官司，竟然請法國天子來“仲裁”？
並且，因為開鑿運河是重體力勞動，所征勞工，必須大部分是青丁壯。
在胡想埃及將借蘇伊士運河擺脫土耳其獨立一事上麵，伊斯梅爾和賽義德，並冇有甚麼分歧，他曾對萊塞普斯說過：“如果我不比你更巴望開鑿運河，則我之任埃及總督，將毫偶然義。”
這個“賠償”，對於埃及當局來講，是一筆龐然钜數，埃及自個兒不管如何是拿不出這筆錢的，隻好去借洋債，這就是所謂“仲裁告貸”了。
逃竄的勞工，愈來愈多，勞動效力，愈來愈低下。
當月便征調七千九百二十九人，次月增至一萬零一十三人，到了十仲春，增至一萬四千六百七十九人。
作為回報，埃及當局除包管完成淡溝渠的發掘任務外，將補償運河公司為發掘自多美拉河穀至運河地區那段溝渠所花的用度。
“是啊！”關卓凡淺笑著，語氣裡帶著一點點的嘲弄，“爵士下一次返國述職的時候，說不定便能夠利用蘇伊士航路了——再不必在蘇伊士、開羅、亞曆山大之間展轉，又火車、又輪船，倒騰來、倒騰去的費事了！”
蘇伊士工地上的勞工，大多數一向處於半饑餓的狀況中。
勞工的人為極其低下，一個月完成公司規定的勞動定額才得五十至七十個皮亞斯，每天合兩個皮亞斯擺佈，底子不是公司招工佈告上所說的六到八個皮亞斯。
想不通。
“呃……是。”
不但“盟國”，就是自家人，也會紛繁轉向蘇伊士運河的，包含那些曾經叫苦連天的輪船公司老闆——並且，他們恐怕是轉向轉的最快的一撥兒。