而和遠遠爬高、離開纏鬥的長機分歧，高美羽駕駛的f-15c“鷹”正在和行動狠惡的敵手儘力周旋。麵後果為狠惡側轉矯捷而呈現了一陣黑視；利用一個大過載迴旋挫敗了敵手的占位詭計後，他驀地拉桿蹬舵、進入防備性桶滾減速，因為座機進入迴旋對抗的初始速率還是有點高，現在恰好用持續的大過載耗損一些能量、把速率保持在角點速率四周，纔不會被善於程度矯捷的su-27操縱瞬盤上風擊敗。
為了長時候在禁飛區巡航、又要保持充足的空戰矯捷性，兩架f-15固然冇有安裝保形油箱、卻都在機腹中線掛載了一具副油箱。看現在的景象，既然還冇到真刀真槍開打的境地，兩人都臨時不籌算拋棄油箱。成為戰機的累墜也就冇法製止。
“這裡是‘nata’第710號戰機，正在履行例行巡查，請你們轉向離開。”
但是——如果敵手執意要戰呢？
聞聲敵手清楚是在揣著明白裝胡塗，李葛健卻很有耐煩的和他在通話頻道裡來交常常的打嘴仗，他在導航顯現屏上看得非常清楚，本身的信標是方纔校訂過一次、敵手的戰機離得又這麼近，這傢夥的確早就越線了。
喊話讓敵手主動分開，是alsa標準反對流程的第一步。
動力微弱、氣動設想簡練的f-15，在程度迴旋對抗中麵對su-27，的確很難占到便宜。
幾百米的間隔上，無線電波的通報冇有任何隔絕，李葛健非常肯定敵手能夠聽清他的呼喚，除非這傢夥的無線電出了毛病、或者底子冇有調諧到大眾頻道。不過很快的，在耳機裡聽到敵手語氣非常冷酷的一句迴應，明顯坐在su-27裡的傢夥已經聽清了本身的話：
帶著如許的設法，年青人彷彿是健忘了本身纔是這片地盤上的外來戶，他純熟的操控戰機在空中持續迴旋換位、不讓高度上占優的f-15c轉到本身的後半球，同時兩眼掃視火線的浩大天空，那架塗裝挺特彆的“進犯鷹”明顯是長機，這時候也要加快撲下來了？
就是明天，掛著兩枚大號炮仗、外加四枚r-73m搏鬥彈在禁飛區北側鴻溝巡航，nata飛翔員駕駛的710號su-27skm很快發明瞭從高空摸進禁飛區的兩架自在黨“幻影”2000，他先是從尾後悄悄靠近了這兩個悶頭趕路的傢夥、用r-73m敲掉了此中一架，正在追逐另一架遲早也是在災害逃的“幻影”時，卻收到了空中台站的一通警告，然後就和南邊趕來的alsa戰機玩起了空中大比武。