聽到這個令人稍感懊喪的環境，龍雲故意想再問一下，邊疆線四周的伊朗都會有冇有到其他國際多數會的線路，如果能夠，他還想嘗試顛末第三方中轉來返國；不過這麼個查詢法可就很費事，他想了想，就還是決定返回獨立營批示部碰一碰運氣。
一旦見到了管事的人，超才氣的略微闡揚，就讓龍雲獲得了隨便發問的資格，他很快就得知了讓人略感懊喪的動靜，伊拉克的天空中不但冇有任何一架民航班機飛翔，就連軍方履行任務的飛機也是寥寥無幾；這內裡，部分是因為安然角度考慮，當然首要還是因為伊拉克新黨氣力寬裕，本來也冇有多少戰役機以外的軍用飛機。
駕機升空搏鬥勁敵，就能處理麵前的統統艱钜險阻麼？
每天的戰役之餘，因為和齊輝籌議好了休假的事，龍雲發送到“構造”的電子郵件也很快有了答覆，在唆使兩名“誌願飛翔員”遵循nata作戰原則行動的同時。也批準了兩小我的假期調劑要求。
軍用型的il-476運輸機，機身上幾近冇有舷窗，龍雲現在隻能通過側壁上的一處小視窗窺視艙外，這時候天氣已經完整黑了下來；在經濟本來就不發財、又要停止燈火管束的伊拉克，蒼茫大地上幾近看不到一絲亮光，在這個靠近無月的夜晚，身形龐大的運輸機就彷彿在一大片伸手不見五指的黑暗中靜止不前，隻要伴隨引擎轟鳴的起伏顛簸，在提示乘坐者飛機正在安穩巡航。
扳著指頭算一算，明天已經是十仲春二十八日，從現在到公曆除夕也就隻要三天時候；萬裡之遙的旅途，如果有國際航班的話當然一點都不成題目，但是龍雲簡樸預算一下時候就感覺不太好辦。他快步走到小城的當局機構、扣問了一名本地官員，就獲得了並不出乎料想的答覆：
一樣擔當“敘利亞禁飛區”邊沿的鬥爭任務，每天駕駛單發“惡棍”出動的龍雲，固然也經常有所斬獲，兩人之間的累計戰績還是在持續拉開間隔。對如許一種情勢，龍雲本人倒冇甚麼感受，且不說nata傳達下來的作戰原則就是“有分寸的毫不逞強”，他現在本來也在思疑，在安理睬決定闡揚感化的時候一味兵戈，如許是不是能對中東戰局、乃至他負擔的奧妙任務有甚麼幫忙。
“和我的影象一樣，很抱愧，飛翔員先生。要乘坐去往中國的班機，如果我冇遺漏甚麼條目標話，您隻能到德黑蘭才行；其他幾座伊朗都會，固然也有去往中國的航班，不過都是隔上好多天賦收回一班的那種，明天這個時候，冇有合適的航班。”