起首，航路不成牢固。茫茫大海，便是同一艘船，前後兩次，亦不成能“行駛在同一航路上”。其次，洋流、風速等，驅動船舶行駛的外因，亦隨時竄改。更有甚者，苦無切確導航，繞行遠路，來回折返，時有產生。
起首，距長安二百裡，非直線間隔，而是裡程。其次，肉眼所見，亦非承露銅盤，而是日照銅盤，閃閃發光。
遙見薊國明輪艦隊，攜使再來。
與燈塔，實在是一個道理。
此乃天予吾王也。天予不取，必遭天譴。
倭女究竟如何，不得而知。然再差，又能差到哪去。所謂麻雀雖小，五臟俱全。終歸應有儘有，服從齊備。
誠意劈麵。
或形似遊牧氈帳。不成能全用土砌。從修建學角度而言，非常不平安。有兩種能夠，其一，牆壁皆為石砌，頂部覆以茅草、毛氈粉飾。其二，牆基為石切，牆壁及頂部，乃波折編織，或樹枝搭建。再表裡塗泥，火烤硬化。近似土室，或有少半，沉上天下。為驅寒保暖，亦為安定。故而“開戶在牆壁上方”。並非指在屋頂開個天窗。
“建章宮承露盤，高二十丈，大七圍，以銅為之，上有神仙墩承露，和玉屑飲之。”“承露盤大七圍，距長安二百裡便可瞥見。”
然，為何言之鑿鑿？
但，毫不成以偏概全，以點及麵。單從間隔之錯誤，便將史料通盤顛覆。
路上還好。畢竟有記裡鼓車，可謂奇異的構造器。“一裡伐鼓；十裡擊鐲”一起駛來，隻需記下鼓鐲相擊的次數，便可得知二地間的大抵裡程。隻需是走同一條道，相差便不會太大。
渤海屬內海，洋流較弱。加上大量淡水注入，故夏季結冰。出遼東半島，便不見冰封。其南津港，長年不凍。倭國大半港口，亦是不凍港。換言之，夏季南津與邪馬台之間，亦能普通通航。
然，凡牽涉到跨海飛行，二地間的裡程，變會差到離譜。究其啟事，便因冇法精確計量。
自是男女之事啊。
薊王一言九鼎。何曾自食其言。
聽聞邪馬台國有十萬妙齡少女，嗷嗷待哺。三韓青壯，早已日思夜想，蠢蠢欲動。關頭還是有償啊。
此種程度的文明，不是野怪，還能是甚麼。
閃光罷了。
還是先前那句話。拜讀先入惜字如金的史料，要能將筆墨構建成情境，並有豐富的設想力。
海上裡程，凡是采取“均勻法”。一艘海船，今後地行駛到彼地，用時幾日。若可提早得知二地裡程，便可算出海船的日均裡程。如此一來。先知“日程”，再記“航期”，二數相乘，便可算出二地間的海上裡程。