愛德華在來的路上就已經揣摩了好幾遍了。作為出身福特汽車的他，固然現在已經不再在福特汽車事情，但是對能夠將通用汽車這個老敵手收歸麾下是很有興趣的。
當企業所處行業合作減輕，贏利空間萎縮，生長遠景不明時，企業凡是麵對著兩種挑選：退出合作或持續合作。對於牢固資產和無形資產占資產總額比例不高的企業，挑選退出合作的戰略需求支出的機遇本錢較小。
值得一提的是，微軟2004至2006年的現金含量之以是逐年降落，主如果因為2004年7月20日，微軟宣佈了760億美圓的一攬子現金分紅打算，包含在2004年一次性派發320億美圓的特彆現金股利，在2005和2006年彆離淨回購了171億美圓和208億美圓的股票。
不過江風也提示愛德華，通用汽車實在另有彆的一個不為人發覺的資本，那就是他們的人力資本，作為一家老牌一級汽車企業和耐久處置汽車出產研發的企業，他們在人力資本上的豐沛程度不是普通的企業所能對比的，而在汽車這一行中，人力資本含義很豐富，不但僅是設想、製造和開辟、營銷方麵的人才資本，並且也代表著背後一個潛伏性的代名詞，那就是人脈資本。