畢竟本來不過1、200人的構造俄然擴建到了1000多人，作為特事局的局長，卡特琳娜想不忙是不成能的。
來由也很簡樸，因為這是中國海內的第一條四線鐵路。
就像剛纔說的，修鐵路最首要的就是錢的題目，詹天佑疇昔修鐵路時也是經常頭疼這個題目。何況此次修的還是4線鐵路，遵循每條鐵路一千米5萬塊來計算，15千米就是75萬塊，4條鐵路就是300萬銀元。
當塗縣城內，這座對於安徽軍政斧來講最為首要的都會之一，現在堆積著安徽軍政斧內，包含嚴紹在內的大大小小數十位官員，乃至就連前不久還在南京的李國筠和宗武也倉猝趕了返來。
不過話說返來，十多千米的間隔就建4條鐵路，在很多人看來彷彿有些華侈，起碼以向山鐵廠目前的產能來看，兩條鐵路已經是綽綽不足，但嚴紹將來的目標是將其建成五百萬噸，乃至是一千萬噸的超大型鐵廠，到阿誰時候，非4線鐵路恐怕底子冇法滿足鐵廠的需求，以是這隻當是提早投資了…
剩下的零頭都給詹天佑，如果將來人家把鐵路本錢舉高一些，或者是構築的過程中偷工減料的――――――嚴紹將來但是籌算讓他修全中國的鐵路的，這類事情不得不考慮。
而在深表對勁的同時，軍政斧內的大小官員也不再對任命詹天佑為交通部次長這件事有所貳言。
以是嚴紹纔會讓那些餘款，充作包含詹天佑在內統統人的嘉獎，如許一來會出題目的能夠姓也就少了很多。另一方麵，嚴紹也在籌辦以個人內的監督機構為底子，建立一個廉政部，專門賣力廉政方麵的事情，隻是臨時還冇有找好人選，畢竟賣力廉政部的人不但要本身廉潔，並且還要充足的聰明，不然如果找了個固然廉潔但是腦袋機器的人出來，這個部有和冇有也冇甚麼辨彆，隻可惜，如許的人實在是太難找了。
很快，在詹天佑的號令下，火車重新開端運作起來。
初期的中國鐵路都是單線鐵路，乃至就連單線的都很少見，就更彆提這類就連外洋也很少見的四線鐵路了。以是固然整條鐵路不過才10多千米，也就是15千米多一些的間隔，但詹天佑仍然非常滿足。
“這也要多些都督的支撐，如果不是有都督的支撐，眷誠也冇體例修成這條鐵路…”
和嚴紹分歧，陸瑛平時還是會喝酒的，固然未幾，但是多少會飲一些，再加上明天也算是個不錯的曰子，是以不免多喝了幾杯。比及她回到嚴紹身邊的時候，微醉的臉上已經暴露一絲誘人的酡紅。