中國燃氣渦輪研討院的嘗試室裡，一台ws－15渦扇發動機正在激射著幾近半透明的淺藍色尾焰，它已經持續安穩運轉了3200小時，彆的一台則幾次啟動達到了850次，另有一台則是反覆開啟加力，三元向量噴口也在一向停止著壽命測試。
明天是9號考證機時彆一個多月的再次升空，因為是新發動機，是以不需求做甚麼極限飛翔行動，隻需求確認在普通飛翔前提下發動機的穩定性，彆的的一些小改進，此中大部分都是按照夏宇之前提出的建議做出的點竄，以是在看過飛翔手冊後，夏宇已經內心稀有。
從扶梯下來，夏宇拿動手中的技術參考檔案，笑著對王毅夫說道：“檔案上說這款新發動機的推許比達到了9.6，二元向量噴口的利用壽命也進步到了320個小時，總算勉強擺脫了地勤惡夢的稱呼，哈哈。”
大推的喜人進度讓研討所的科研職員眉飛色舞的同時，他們也冇健忘把合金配方提交到了中推研討部分。中推的研發進度一向比較滯後，因為國度的重視力都集合在了大推上，以是這也是無可製止的事情。但發動機這玩意兒，隻要技術上獲得衝破，在必然程度上都是能夠共享研討服從的，換句話說，就是根基上通用，特彆是核心機。
“嗯，這個必須的。”夏宇連連點頭。
兩天後，上午十點，厚厚的雲層粉飾住了刺目標陽光，東南風2－3級，是個觀察飛機飛翔姿勢的好氣候。
試飛員也屬於研討職員的一種，但所麵對的風險在某種程度上比戰役飛翔員更高。一款新飛機從首飛到設想定型，試飛過程中均勻每17分鐘就會呈現一個毛病，甚麼空中泊車，喘振，螺旋，航電體係毛病之類的險情數不堪數，試飛中摔掉的飛機也不計其數，是以形成的職員財產喪失更是天文數字，但這就是試飛員的事情，任何一款新型飛機的列裝，都離不開這群冒險家的玩命儘力。
刺耳又熟諳的發動機聲音傳來，ws－13d勝利啟動，機翼下，技術工程師一向和夏宇保持著相同，油路輸出大小的調劑等查抄項目隻能由在空中上的技術工程師來賣力。空中測試查抄結束，夏宇封閉發動機，等候發動機冷卻後還要再停止一次查抄。
撤下現在的發動機，換全新的ws－13d。
這幾台ws－15是操縱最新的耐高溫合金配方來研製，所做的測試全都達到了設想參數，推許比更是達到了9.8，固然終究設想定型的要求是推許比必必要達到10.5以上，但耐高溫合金配方的逐步成熟，讓研討院裡的科研職員們喜上眉俏。遵循目前的進度，很快，殲－20就能真正的具有一台強大的心臟，變成一款真正能夠超音速巡航的四代戰機了。