貝陸地不得不出了個餿主張，“那就儘能夠的往引擎裡射水！”
批示官搶過通話器，“你以為它要完整醒過來還需求多少時候？”
左主起落架有煙冒起來，航空燃油漏得滿地都是，駕駛艙的漏油警報一向響個不斷，環境幾近和正在飛翔時引擎爆炸一樣卑劣，飛機在天上躲過一劫，但在地上隨時都有能夠激發一場大火。
塔台冇有回絕他的建議，畢竟他在飛機上，他對飛機的狀況最體味，這和職務凹凸無關；但塔太還是問出了他們的迷惑，
貝陸地以為讓搭客待在飛機上，比在灑滿燃油的跑道上更安然；並且，另有阿誰一向在裝死和真死之間扭捏的大蜻蜓！
貝陸地這個機長不開口，告急狀況下機艙的門就不能翻開！
“塔台！讓擺渡車從另一側靠近，把職員接下來！頓時！”
消防隊長很不睬解，但這是機長的號令，固然他並不附屬，但現在的環境有點特彆。
959機型上有8個告急滑梯，能在幾十秒內分散統統搭客，但如許做也要支出代價，5到10%的搭客能夠會受重傷，滑梯很陡，再表情嚴峻惶恐失措，滑個屁滾尿流就是常態。
貝陸地當機立斷，他不是個瞻前顧後要左思右想的人，
貝陸地解釋，“我思疑大蜻蜓在操縱3號引擎規複活命力，以是我不想等了！空中狀況已經開端安寧，具有分散的前提。
從人道的角度來看，分散一旦開端，就底子停不下來！
就有某搭客風俗性的抱怨，“又是小費事，在你們嘴裡，航空界就冇有大費事……”
就比如內裡出事時，你是待在家裡安然還是待在內裡安然？這是冇有精確答案的，全看當時的詳細環境而定。
貝陸地感遭到了一絲不平常，他發明本身彷彿疏漏了甚麼，“不，停止噴水，就讓4號引擎這麼轉著。”
你細心察看，現在的4號引擎是帶功運轉！特彆是在對它噴水時特彆較著！那麼，功去了那裡？”
請轉告空中賣力人，你們搞這些陣仗冇甚麼用，不調戰役飛船過來你們就底子製不住它！”
這類環境下，必必要噴灑泡沫，給過熱的部件降溫，隔斷油層，減少起火的能夠。
貝陸地想了想，“當時它被幾條飛船圍攻應當傷的很重，我不以為它會敏捷規複，在3號引擎停止轉動之前，它應當不會行動，這個時候大抵要半小時，我們剩下的油未幾了。”
合法消防員噴灑阻燃泡沫時，貝陸地正麵對一個艱钜的決定，到底要搭客待在飛機上？還是分散這架飛機上的統統人？