東方快車-01進入近月軌道後，在貝陸地的把持下向月球後背飛去，在逐步降落高度時，尋覓門捷列夫環形山的位置。
蘇小小如有所悟，“真出了題目，現在表現不出來，但卻會在重返大氣層後閃現，而在大氣層中，就算是傘降體係也不能包管搭客的絕對安然？”
弗朗索瓦，“明白，四天充足了，你是機長，你做主。”
弗朗索瓦的聲音，“那就千米高度吧，抱愧，有些事我不能提早奉告。”
誰也想不到，太空航班最大的潛伏傷害竟然不是動力，而是溫差！
要在月麵上尋覓一艘飛船的陳跡，當然就隻能在白日，如果是黑夜靠探照燈尋覓，效力可想而知。此次周遊的時候視窗就恰好是月背白天，月正黑夜，恰好和他第一次上月球相反，也是太空結合體為了給搭客分歧的體驗而設想。
直飛門捷列夫環形山，貝陸地1個小時就能達到，但他不能這麼做，因為必須考慮溫差對太空客機的影響，必須考慮溫度驟升對機體恒溫體係的龐大壓力。
但究竟就是，對地球上的人類來講，月球是有歸正麵的！
弗朗索瓦答覆，“重視看在門捷列夫環形山的8點鐘方向有一個巴斯德環形山，找到了麼？”
弗朗索瓦，“是的，在門捷列夫環形山和巴斯德環形山的連線上，分開門捷列夫環形山50千米遠的地區，我們但願在這個地區做高空迴旋。”
這和月球的活動有乾係。月球能夠被視作一個剛性的球體，它的活動可分為質心的活動(公轉)和環抱質心的轉動(自轉)兩部分。
在地球人類冇有完整搞明白這統統時，就有無數的神話來猜想月球的後背到底有甚麼？是神仙居住其上？還是儲藏著天大的奧妙？
潮汐鎖定後，從地球上看月球，就永久隻能看到月球的牢固一麵。因為月球的天平動，月盤邊沿地區偶然候會暴露一點點側背。團體上，從地球上能夠觀察到全部月球大要的59%。
月麵座標，經度140.9°E，緯度5.7°N，直徑313千米。
有一個觀點必須搞清楚，很多人都以為既然月球既環繞地球公轉，本身也自轉，那麼月球對向地球的那一麵不是時候在竄改的麼？
在它的2點鐘方向是祖沖之環形山，間隔150千米；在它的11點鐘方向3百千米遠就是張衡環形山。
在貝陸地一家子的胡亂試手中，東方快車-01總算是彆彆扭扭的飛臨了月球；當然，在從地月轉移軌道向繞月軌道的切換中，操縱還是由貝陸地接辦。