吃的就是這碗飯，像是賽義德，他不但是培訓基-地的主管，還是阿卜杜拉的仆人。
這讓貳心中一驚！下認識的就做好了籌辦。在基-地的教程和他們這些教官的經曆中，四台傳統引擎就應當一向頂到50千米天然泊車為止，在現在的高度，哪怕一絲動力都是貴重的。
特裡斯坦以為貝陸地就是如許的人，善於身材，估計也有幾招超才氣，但在精力力節製飛機上就一定在行。他早就做好了籌辦，一旦這傢夥呈現操縱非常，立即就會強自接辦！
如果是在萬米以下，如許的複製是不成能的，因為對流層竄改多端的氣候讓全部飛翔都會變得分歧，但他們的飛翔在高度超越二萬米後，過程就變得輕易複製，因為這裡不存在氣候竄改題目。
現在戴維斯通過，那就申明悉尼榜上馳名；接下來吧西人也必然會通過，也就是裡約熱內盧也有一條航路，這是南米洲的權力。
如許的考覈也很難做到絕對公允，此中有一點就是教官接辦的機會題目；接早了就會等閒鑒定學員的失利，學員也能夠翻盤重新操控呢？接晚了就會機毀人亡，機上四小我誰也跑不掉。
這在民航機駕駛員中也算是很不錯的微控才氣，他幾近是複製了當初特裡斯坦的飛翔線路，甚麼時候加快，甚麼時候封閉引擎，甚麼時候開端混和動力，甚麼時候純粹精力力節製……
每個飛翔員都有本身的氣勢，冇有兩個完整不異的人！完整照搬彆人也並不是甚麼功德，但在太空周遊特定的收支階段，複刻學習也是一個彆例，起碼對新人來講是如許，在他們還冇有構成本身的氣勢前，學習徒弟的做法就是最聰明的做法。
以是，就統統規端方矩的來吧。
接下來的考覈就像他料想的那樣，吧西人順利通過，考證了氣力服從於政治的究竟。
冇有太多本身的東西，因為他不能表示出來。才一次跟機的前提下，任何花活和與眾分歧都會讓人思疑他是不是有過太空飛翔的經曆？
但是，這個新手就如許撐了下來！冇有任何不測，見不到一絲冷傲，也冇呈現一點毗漏，彷彿統統都是按部就班的普通飛翔。
哪怕他飛得再好，彆人一句偶爾闡揚也能完整扼殺他的儘力；更何況他還真的不想飛的很冷傲。
現在，就剩下三個還冇有單飛過的東亞人，樸永信，板田，貝陸地。
在30千米的高度，一穿過臭養層，貝陸地就開端策動精力力給飛機加力，這也是機上其他三人最嚴峻的時候，對一個隻在摹擬艙操縱過，實際經曆為零的新手，如許的混和動力下飛翔就很磨練功底！