事出變態必有妖，產業化的純電動車續航裡程寧為還冇傳聞過誰家能做到1千千米以上的。這輛車主電池能完成1300千米的續航，兩塊備用電池還能對峙150千米，然後俄羅斯套娃還能跑上幾十千米，這是奔著1500千米往上走了，這類車真能造出來，估麼著頓時電動車市場能夠被大一統了。
“這類機遇並未幾，就像我們給庫克先生那封信中說的那樣，我們是抱著極大的誠意給聘請蘋果一起合作的，因為我們都是具有高貴信心，為了客戶的體驗，情願支出統統的企業。現在已經到了你們為這一信心支出一些微不敷道的東西，來揭示作為友商的誠意。你們真感覺這很過分嗎？”
但打死寧為都木有想到的是，當他在內心猖獗吐槽三月不負任務的抱負化設想時，華為的嚴明大佬正在拿著一樣一張設想圖跟從團到訪的蘋果技術工程師們吹著牛逼。
這是在提示他不時候刻不忘思慮跟處理題目麼？
麵對如此龐大的研討項目，邃密化的合作跟流水線式的研發已經是業界常態，畢竟人的精力有限，不成能讓研討電池質料的團隊，還順帶著把總控體係給做出來，以是一個大的研發方向還必必要有一個兼顧部分來設定標準，體味各個細分部分的研討服從跟進度都能合拍，終究做出成熟的能經得起市場查驗的產品。
“隻要插手我們的平台，同意平台提出的各項介麵標準，並向平台供應統統的嘗試室數據，也意味著能夠共享這些資本。明天這張工程圖，你們隻能在這裡瀏覽，但如果蘋果情願插手我們，將來你們在矽穀的辦公室裡也能隨時調閱這些質料。”
如果柳唯真的給力，把他的嘗試室弄出來了，說不得他還能真能照這套計劃，試著造出來一台這類超等電動車跑著玩玩，不過讓華為的大佬們看了這設想，估計能愁的把頭髮都薅掉，這就彷彿一些修建設想師設想修建時，壓根不會去考慮各種根本力學方麵的知識，儘管都雅就完事了，出的結果圖美輪美奐，就是修建工程師看了隻想把設想師的腦門子給擰下來，看這貨是不是地球缺水的首惡。