比如此時在三月背景顯現出的這輛智慧電動汽車，大抵是遭到了國人偏疼於空間的影響，軸距設想得比較長，所覺得了晉升駕駛便利程度，讓車輛在都會熟行駛時能更加矯捷，還插手了主動後輪轉向技術。後輪最高能達到十度的轉向，而這一塊的主動節製體係也就包含在了方向盤上。
這大抵也是很多科技公司高管都需求多部分事情經曆的啟事，因為要做高層需求做兼顧的時候，常常需求更長遠跟全麵的目光去通盤考慮題目。環繞三月扶植的智慧平台現階段最大的意義就在於它兼顧的才氣。
提及來隻是兩個方向，但觸及到的數據也是非常龐雜的。
“這類機遇並未幾，就像我們給庫克先生那封信中說的那樣，我們是抱著極大的誠意給聘請蘋果一起合作的，因為我們都是具有高貴信心，為了客戶的體驗，情願支出統統的企業。現在已經到了你們為這一信心支出一些微不敷道的東西，來揭示作為友商的誠意。你們真感覺這很過分嗎？”
但這些寧為都懶得去窮究了，因為光是電池的陽極質料目前都還受限於冇法產業化批量出產。除此以外，頂層放備用電池，以及太陽能板的設想，也讓整輛車本錢大範圍晉升，要曉得頂這那麼重的電池跑路，全部車體佈局安然要求也更高，想要車身更輕就需求利用佈局更強的炭纖維質料，這類質料不但貴還不經撞，明顯不適百口用車範例。
點開方向盤就能看到實現這套體係的機器佈局以及主動節製體係，比如這套後轉向主動節製體係如何彙集車輛駕駛數據，如何通過車輛行駛數據判定後輪所需求的轉向角度，並下達指令賜與履行。遵循寧為檢察的成果，這套機器佈局半點也不龐大，不過就是在後軸上加了轉向機跟轉向拉桿，但這套主動節製體係含金量就非常高了，
讓三月去考覈那些數學論文可不是白審的，精通諸多數學思惟，對於物理、佈局等需求根本計算的方向，三月都有一套本身的邏輯計算公式，在共同對無數研討測試的數據停止清算跟闡發，如果數據中另有各種消耗者的愛好方向統計，共同近似車型的發賣數據，一個具有超等智慧整合跟設想體係就算開端搭建完成了。
“其他多餘的話我就不說了，接下來一個小時是歇息時候，大師能夠在這裡自行瀏覽所稀有據，一個小時後構和持續。我也不打攪大師了。感謝各位。”