為了一時的名聲，為了數不儘的利潤，拿著環球用戶的生命開打趣，這事，他不做，更做不上來！
直到2014年7月，日產CEOCarlosGhosn第一次給出了個時候表，一個無人駕駛研發的時候表！
冇有！絕對冇有！一款都冇有！
咳咳，束，就是書城阿誰刷屏狂魔，加個龍套，惡搞一下，哈哈。
並且劣幣擯除量幣！
而交通變亂率，一樣會劇增。
要曉得，當下的windows體係，或者安卓體係，IOS體係，顛末量年的研發，能夠說，應當穩定性不錯。
另有目前圖形措置機能最強大的GPU，以及全方位的針孔攝像甲等等……
這句話不是普通的有事理。
因而，王凡義無反顧地將無人駕駛技術，率先用在了自行車上！
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但是，這類行動倒是貿易性的考慮占有首要。
不過目前看來，很不實際。
開打趣，誰都不肯承擔，也不敢承擔！
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要曉得，傻強上麵，不但有機能超越英特爾至強係列的措置器，另有幾十個環球最早進的傳感器！
更首要的，還是軟件，或者無人駕駛體係！
但這不是功德，相反倒是極度可駭的好事！
冇有金剛鑽，彆攬瓷器活。
他明白，科技的背後，不但是英勇激進，另有任務，另有擔負！
乃至他們能夠仰仗互聯網汽車的噱頭，輔以刷耍猴等營銷炒作，完整能夠完整壓過傳統的精美汽車。
或者說，哪一款敢包管從不崩潰？
(未完待續。)
彆的，人類對於無人駕駛的研討，一向冇有停止過，相反卻不竭地有巨擘插手！
普通而言，傳統汽車研發一輛新車的週期，差未幾是5到6年。
還是有崩潰的能夠！
而到了企業範疇，他們冇有任何秘聞，冇有任何技術堆集。
當然，不管是沈思凝，還是束和黎紅袖，對於無人駕駛的這些技術奇點，以及野生智慧的難度，都非常體味。
略微有點原則的，也不過是找一家小的汽車企業，收買或者合作，然後不到一年，便速成一輛吊炸天的互聯網汽車！
這類劣幣擯除量幣的效應之下，傳統企業為了儲存，為了生長，也隻能走上互聯網汽車不負任務的速成形式。
但沈思凝看向王凡的眼神，是滿心歡樂，乃至情竇初開的少女之心，都有了微微的竄改。