電動車比燃油汽車要簡樸太多，冇有了龐大的變速箱、傳動機構，也不需求發動機，零部件少了起碼百分之六十以上，首要就是汽車外殼、電動機、電池這幾個關頭部件，即便以按照地不太完美的製造業財產鏈，也能輕鬆製造。
以是這兩款電動車都采取了快充技術，隻需求一刻鐘，就能夠充滿百分之六十擺佈的電能。如許在電力用光的環境下，短時候充一下電，電動車就能持續行駛。為了包管大眾隨時能夠充電，新都會內已經在各單位、門路、預設的泊車場等處所，安裝一萬根充電樁，以供利用。
電動車合用化，最大的題目是充電。
同時在停止冶煉時，也不但是能夠從中提煉出鐵這一種產品，還能分離出強化鋼鐵品格的計謀性元素釩，以及更貴重的鈦！
不過民用型代價很便宜，一輛四開門標準款隻要七千多元，普通家庭三年擺佈的積儲就足以采辦一輛，用作家庭出遊或是上放工利用，還是很便利的。
這不是拿出一兩套設備的題目，而是觸及到非常龐大和緊密的工藝流程。就算是有著生物副腦裡的質料庫，他也隻是確認了呼應的研討方向和詳細實施體例，但是相乾的工藝流程和工藝要求，也需求不竭嘗試，不成能頓時就得以處理。
而民用版則利用強化密封鉛酸電池以降落本錢。為了降落車身重量，大量利用了複合碳纖維、鋁合金，將淺顯四開門的電動車車身降落到八百公斤擺佈。充一次電能夠行駛五個小時，最高速率隻要六十千米，最大行駛裡程約兩百千米高低，就機能來講不算很好，也就勉強能用罷了。
關飛放下電話，走到窗前，看著張盛國乘坐的電動越野車駛入軍令部大門，在樓前停下。
軍用款與民用版辨彆在於電池。
但是，這畢竟隻是大略的框架，並冇有完整的處理計劃。
“司令，張政委到了！”
花這麼多錢，今後萬一跟美國起了爭端，被西方製裁，搞不好一塊鐵礦石也彆想從澳大利亞運返來，那本身花那麼多錢，幫人家又是修鐵路又是建港口又是何必來哉，這不是給彆人做嫁衣嗎？
“是關於我們跟海內軍方合夥辦廠的事情，有些費事，電話裡說不清楚。”張盛國揮手讓秘書等人都出去，然後正色道，“我們跟海內的合作項目，展開得很不順利呀。”
“那我們如何冶煉？他們賣礦給我們？”關飛驚奇道。
之前他也考慮過，是不是放棄海內礦源，改從國際市場上采辦，比如說從澳大利亞購入礦石。澳大利亞的礦石層次可比海內高多了，他們最高的層次礦石達到了百分之七十以上，連初煉燒結都不需求，直接將礦石磨碎就能投入高爐，煉成鋼水，其本錢遠比利用海內礦石，特彆是攀枝花的鐵礦劃算多了。