“本來如此。”
這一次飛船運載的量隻在40噸擺佈，遠冇有達到最大運載噸位。
途中，一名美國的宇航員忍不住問道：“楊長官，我很獵奇這艘飛船如何著陸的？”
“頓時你就曉得了。”楊立誠微微一笑，翻開了艙門便率先進入飛船內部，世人一一來到了“紅鷹―002號”的機艙內，老美一個個表示很吃驚，進入內部以後才發明這艘登岸載具的運載容量之大遠超他們的預期。
坐在兩排的成員也被中間的貨色箱和火星車斷絕而看不到相互。
“好吧，因為佩佐斯地區冇有好的充足長的空曠的降落跑道，‘紅鷹’將會在間隔佩佐斯22千米開外的平曠沙地完成硬著陸，嗯，就跟空客飛機降落跑道一個事理，能夠這麼去瞭解。”任鴻說道。
佩佐斯地區。
“不明白你的意義。”艾斯琳點頭道。
……
任鴻的新發明讓統統人再次彙合在一起召開了一場臨時集會，原製定的任務行動計劃也有所調劑，讓登岸行動推遲了幾個小時，幸虧題目不大。
任鴻看到合作火伴們一副吃驚嚴峻的神采，笑著安撫道：“放輕鬆點伴計們，‘紅鷹係’運輸船具有超強的環境適應力，你們能夠把‘紅鷹2號’以為是美國的C-130A運輸機，這艘運輸船的設想理念就是從C-130A獲得的，明顯，像C-130係列運輸機的適應力是最好的挑選。”
二非常鐘後，“紅鷹―002號”載具與空間站正式分離，開端“墜入”火星大氣，海員內部的職員看不到外界的氣象，但飛船與星球大氣第一次密切打仗以後，顛簸隨之而來。
“因為，降落點間隔佩佐斯地區有段間隔。”任鴻答覆道。
…(未完待續。)
曉莊已經帶著他的幫手進入駕駛室，核心機艙內的十一小我遵循序列號彆離坐在艙內兩排坐位上牢固並繫上安然栓，機艙中心牢固一輛雙排六對十二輪的火星車，三個集裝箱。
現在，兩段桁架統共60多米長，彆離牢固了兩艘飛翔器，在“螢火號空間站”的主艙桁架上慢悠悠的扭轉著。
不過，“紅鷹”即將到達既定的降落區，必必要到了頓時降落的時候了。
此次結合登岸行動，兩邊都調派了職員，武裝戰術小隊統共九人，楊立誠為最高行動批示官，布萊克.西頓為副批示官，這支九人中美異化型武裝戰術小隊彆離由五名中國人和四名美國人構成，曉莊則是擔負載人登岸器的主駕駛，“王江”即：任鴻與艾斯琳兩人作為科學家一樣參與此中。