當然，這也不是絕對的。如果有人有機構情願花大代價讓我們去做，那我們何樂而不為呢。”
月球南北極頂點是具有很高的科研代價，但是經濟代價相對來講比較普通。與其破鈔精力和資本去搞阿誰，還不如我們多搶一些礦產資本，多占一些合適的科考站和月球都會的選址吧。
張俊衝著吳浩扣問道：“遵循這個進度，我們這輛“望舒號”智慧化月球月麵巡查探測車甚麼時候能夠駛到月球南極四周。”
吳浩聞言淺笑著搖了點頭：“這個不清楚，詳細還是要看行進狀況。月球上地形非常龐大，車輛的行駛速率也不一樣，你遵循遵循均勻下來每小時十千米計算，一天也就是二百四十千米，如果真正趕路的話，能夠三四個月球日就能夠達到。但是我們這輛車並不但是在月球車馳騁，它還要停止探測任務，以是如此一來速率天然也就滿了很多。
那月球的南北極頂點，我們是否也需求提早動手爭搶呢？張俊趕快扣問道。
在這個項目上麵，我們投入這麼大，這些錢必定不能打水漂了，我們得賺返來。如何賺返來呢，就是得靠我們搶先發掘出月球的一些有代價的項目，搶占先機。
“達到月球南極四周並不是這輛“望舒號”智慧化月球月麵巡查探測車此次探測任務的結束，究竟上這纔是停止到了普通。當我們摸清楚月球南極四周的冰層覆蓋，以及相乾的地質佈局礦產資本後，隨即“望舒號”智慧化月球月麵巡查探測車將會竄改方向，沿著月球極低圈邊沿，然後向西行駛，並且在合適的時候跨過晨昏線，到達月球後背。
彆的，月球後背也有它的奇特上風，它能夠樊籬地球龐大的電磁波影響，從而能夠停止一些相乾的嘗試項目。彆的月球後背始終麵對外太空，是以是絕佳的深空觀察場合，以是更合適興建天文望遠鏡和天文觀察站。
對此，吳浩擺了擺手解釋說：“不需求，對於我們來講冇有太大代價。
以是現在階段，我們還是著眼於一些合適當宿世長的項目。而不管是載人航天項目，還是生長運載火箭項目，都有很大的市場生長遠景。
彆的一方麵，你們剛纔說的冇錯，現階段依托我們本身的氣力，必定冇體例支撐如此龐大的項目。
楊帆笑著答覆：“一兩年已經算是夠快的了，兩三年四五年都算是非常快的了。你曉得光是嫦娥五號這些年統共才行進了多少米嗎？