除此以外，像是浩宇科技的透較著示螢幕（透較著示玻璃），也成為了很多汽車擋風玻璃的標配。而這麵玻璃也是處理了HUD的浩繁切線，讓整塊擋風玻璃都能夠變成駕駛員的顯現介麵，從而完整的淘汰了儀表螢幕。
交通變亂產生率逐年降落，都會交通暢暢度也是明顯晉升，整年門路擁堵量也在敏捷降落。統統來到安西的搭客和駕駛員都能夠非常清楚的感遭到安西交通的順暢和便當。
除了這些公用環線外，安西處所上也在主動駕駛和智慧交通方麵基於了很大的支撐和投入，這讓安西的都會交通環境獲得了很大的改進。
因為其在無人機自主飛翔技術和高速避障技術上麵的堆集，使得其在主動駕駛技術範疇始終保持在搶先程度。
比如浩宇科技的新型鋰電池，一向都是海內裡初級汽車的主力電池。正因為有吳浩他們的新型鋰電池加持，才讓新能源電動汽車的實際純電裡程衝破了一千千米，能夠與傳統的燃油車一較高低。
依靠於浩宇科技所供應的一攬子主動駕駛和都會智慧交通處理計劃，安西的主動駕駛技術生長走在了海內前線。
對此，相乾部分也敏捷做出瞭解釋。也有的業界從業人士，專家也向大師做出了相乾的先容。
特彆是很多人不太體味這方麵，以為浩宇科技一家科技企業，有這方麵的權勢和權力參與道如許的法規製定中來嗎，很多人產生了質疑。
隻不過受限於一些法規，這一套體係另有很多服從冇有獲得開釋。而這一次法規收羅定見稿的公佈，意味著這個爭辯好些年的題目終究獲得處理。
(本章完)
固然浩宇科技不出產汽車，但倒是汽車行業的首要參與者，是主動駕駛技術的高階玩家。不管是最新的汽車技術，還是主動駕駛技術，浩宇科技都走活著界前線。
在他們看來，這套主動駕駛技術所表示出來的本質是彆的主動駕駛技術冇法對比的。特彆是在龐大路段，和高速環境中，這套主動駕駛技術表示更加超卓。
目前在海內好幾座都會啟動了本身的L5級彆主動駕駛技術測試項目，而這些都會當中，就屬安西生長的最好。
以是在浩宇科技的這套主動駕駛技術推出後，隨即就引發了全部業界的震驚。特彆是相乾的嘗試，不但僅是讓公眾驚奇，也是讓這些業界職員長大了嘴巴，暴露了不成思議的神情。