並且張學武記得，〖日〗本人戰役前期戰機喪失嚴峻的首要啟事是其在諾門檻的牴觸中喪失了二百多名飛翔員，而在承平洋疆場亦喪失了超越七百名飛翔員，這九百多名飛翔員無疑是〖日〗本陸水兵航空兵的真正骨肉地點。
學武幾近能夠必定此次攻擊是〖日〗本人一手策劃的，或者說是〖日〗本人翻版本身的攻擊，不過要想在短時候內全殲本身一支保護軍隊，又埋冇埋葬己方陣亡的屍身？這支〖日〗本突擊隊的人數不會少於二百人，這麼多的人和兵器設備以及補給，起碼需求三十架的中島運輸機才氣完成，明顯在冇有護航的環境下〖日〗本人是不成能出動如此大範圍的運輸機群的，如果有護航的行動，即便返航時能夠避過熱河空軍的巡查，但是歸航的時候不管如何也是會被髮覺的。
科研儲備技術一向都被張學武視為重中之重，既然有了亞洲範圍最大的風洞，對於BF-109K戰役機的後續機型的研討也被張學武奧妙的列入的生長打算…當中固然每一項科研服從的轉化都會帶來一份欣喜，但是很多時候張學武也歡暢不起來，因為玩科研的這東西的確就他孃的是在燒錢啊！
不過張學武信賴車到山前必有路，一旦能夠獲得BMW801C十四缸星形活塞空冷發動機的核心技術，在通過蘇聯人的幫忙，兩邊受益的根本上“獵隼”一飛沖天的時候，就是〖日〗本人不利的日子！
FW190戰役機之以是機能出眾的前提是其設備了一台BMW801C十四缸星形活塞空冷發動機，一千六百馬力的微弱馬力，其機頭位置設備兩門MGFF二十毫米機炮，在牢固在主起落架減震支柱外側的機翼下，還能夠選裝一門三十毫米機炮，機腹中間線掛架可裝一枚二百五十公斤或五百公斤炸彈或是可拋式副油箱，這也使得FW190戰役機的續航才氣獲得有效保障。
為了減少有經曆飛翔員的喪失，張學武決定以BF-109k出產線為藍圖模本，開端獨立自主的研討BF-109K的後續型號FW109百舌鳥戰役機，因為如許即便投入出產，操縱BF-109係列戰機出產線也會大大的降落其的本錢。
張學武並不滿足BF-109K戰役機的機能固然BF-109係列戰役機是二戰期間獨一一款從戰前一向出產到戰後的機型，但是要曉得BF-109係列戰機的機能固然遠遠超出N-15與N-16的蘇軍主力戰機，更是超越美國人的霍克、英國人的亨利以及〖日〗本人的九4、九5、九六，對於〖日〗本人最新設備的九七式進犯機仍然占有絕對上風。