“八十萬雄師，當有十數萬力夫，另有十數萬牛馬，每日破鈔並不比士卒少。如此八十萬雄師每日所需近兩千噸。一車一噸，每日抵營馬車之數不成少於兩千。糧秣於宛郡、洛陽、榮陽起運，日程短則旬日，多則二旬日，一車糧秣抵營最多者非常之七八，少者僅非常之四五。故臣覺得，輸運若無三萬輛馬車，秦軍僅能依水而行。
“約五萬輛。”四輪馬車一向是知彼司存眷的重點，秦國少府已有工匠被他們勒迫拉攏。“然臣覺得，此戰秦人並不能闊彆河道。”
“一車三馬？”熊荊驚奇，“不是一車兩馬？”
熊荊聽到四輪馬車神采就變得很丟臉，固然四輪馬車是在江邑之戰被秦人盜取仿造的，但這仍然是他的錯誤。如果不是他造出四輪馬車，秦軍又如何會利用四輪馬車？大範圍利用四輪馬車後，本來依托河道作戰的秦軍能夠擺脫河道束縛，打擊河道沿線以外的城邑，本來需求更多人馬輸運的糧秣能夠由更少的人、更少的馬完成輸運。
越作越死，這就是熊荊那些發明的實在寫照。這也是創新發明的規律之一，老是範圍最大者得益最多，而非發明者得益最大。钜鐵、投石機、荊弩、大翼戰舟固然嚴格節製，但其帶來的竄改隻是戰術性的，唯獨四輪馬車能改革秦軍的前期輸運體係，使秦軍有更大的計謀挑選冗餘。
“韓魏之將敢否？”背叛那是最好的，百年難遇的事情，可還是很多人擔憂。
如果是這類環境，那齊國很能夠就要出兵了。秦魏韓三國雄師摧枯拉朽，一旦楚國淮上之地儘失，齊國總不能與秦軍隔著穆陵關對望吧。他起碼要搶占莒城以南地區，最好是到下邳，次之到郯城，不然穆陵關一破，齊國就亡了。
這是每車裝運一點五噸糧秣的環境下的數據，如果充分考慮路況和馬匹負荷，每車大抵隻能裝一噸，那日耗損率就是1.27%，輸運時候則為七十八天，輸運間隔仍然有兩千三百四十裡。這麼遠的輸運間隔已經能夠從鹹陽直接運到郢都了。以秦國每年節餘上億石粟的範圍，底子就不在乎路上那些耗損。
“子焯謬也。”魯陽君出言道。“僅從輸運言秦人之計謀，與實際必大相徑庭。秦國除城陽西線外，並未與我交界，若真依秦魏之約，秦軍攻城、魏國得地，秦人何利之有？秦人一舉一動、一俯一仰皆言利，舉天下之軍與我死戰，卻不得寸地，不智也。