“此舟可禦風而行？”白宜轉爐一圈，細細看罷才問。“如果順風當如何？”
“船價雖昂，貿易3、五次便可回本。”八百金一艘確切是太貴了，三十萬金國債也不過造三百七十五艘海船。熊荊擔憂嚇到世人，又道：“若要便宜，能夠钜鐵製作。如此每噸可在一金以內，船也健壯耐用，可拒暴風暴浪。”
“敢問大王，此種海舟，需價多少？”師梍問道，他是輸運大商，家裡除了馬車，也有舟舫。
鐵路，起碼郢都到蘆縣巢湖邊這一百千米必定要建。至於本錢，那是是兩眼一爭光。馬拉鐵路的道床多寬、多高冇有觀點，這一百裡需求建多少橋梁涵洞也冇有觀點；另有鐵軌本身，钜鐵代價是不貴，但軋製出來的钜鐵軌多少錢，也是一件很冇譜的事情。
“天然能夠。海船龍骨非千年楠木不成，可千年楠木也不如钜鐵龍骨。”熊荊一邊與他進入船廠區一邊說到。“軋鐵未成，軋鐵成了這都不是難事。”
青翰舟一艘要三十多金，可青翰舟很小，隻能裝數噸；一艘舿要五十金，能裝七萬斤，但一艘海舟的貨色要二十多艘舿才氣裝下，二十多艘舿已經是一千多金了。
想到軋機的熊荊內心開端幾次默唸。本身已經有了齒輪，有了青銅滾柱軸承，另有高碳鋼淬火而成的高硬度刀具，製造軋機並不困難。軋機十六世紀就呈現在中世紀的歐洲，鉛被軋製成薄板作為屋頂，十七世紀就把鐵紮成可縱剪的薄板，能夠出產馬口鐵，但鋼軌的軋製彷彿很晚，彷彿一開端鋼軌隻是長度不過一米熟鐵軌。
“楚國編輯山海圖經時，尋得一幅上古輿圖，循圖可至。”熊荊答道。
弄了個半天，熊荊才明白師梍所謂的一裡一錢是馬車走一裡費一錢。實在陸運0.23錢/斤·百千米的運價並不太高，哪怕是空返也不過是0.46錢。真正難處在於：煤炭鐵礦動輒數萬噸、數十萬噸，以十萬噸計，隻裝3、40石的馬車需求18.5萬輛，馬36萬匹。上哪去找這麼多馬？並且，這18.5萬輛馬車，哪怕是4米一輛，排擠的行列也有740千米。
“正要請大王一觀。”公輸堅把熊荊帶到一處船廠，船廠裡的這艘戰船根基成型。因為形製還是三漿式樣，以是寬度不是三點六米，而是擴大到了五米，並且船舷也停止了加高，而龍骨前段，則是一段撞擊用的钜鐵柱，其前段不尖椎形而是方形，為的是能最大程度粉碎敵軍戰艦船底，構成較大的破口。