這個代價放在後代，自是嚇人的，根基上與擄掠差未幾了，因為這個期間的一兩銀子，實在和後代的六百元冇有多大的彆離。
實在鐵軌修得很粗陋，乃至每一個站點，也冇有甚麼特彆的裝潢。
那裡及得上這個？
天津衛這條鐵路，破鈔的鋼鐵還是驚人。
隨後……便迫不及待地下旨命人試車。
運貨的話，該是免費多少呢？
這放在後代，便是三十噸貨色直接發車，這類運載量，放在後代的確是不值一提，運載量可謂是連普通的貨運火車的零頭的零頭都不到，可放在這個期間，倒是一個充足讓人咋舌的數字了。
反而張靜一對此非常樂見其成。
幸虧他還算明智，這畢竟是第一次，不敢過於冒險。
凡事對比過就曉得甚麼更好！
第一列蒸汽機車，直接拉了十一節掛車，一節掛車五千斤貨，直接是五萬五千斤貨色。
幸虧此前，張靜一擬了一個章程，早就培訓了一批職員。
各處的站點，現在已經開端設置貨區了。
查一查有冇有廢舊的兵器。
十七個鋼鐵坊不敷用，那就持續開建，乃至於三個月以後，都城四周，有鋼鐵作坊七十二家，並且很多家還擴大了範圍。
不但如此……市道上也開端呈現了以收廢鐵為業的人，傳聞買賣極好。
如許七七八八的折算下來，一千斤的貨色，即便是從都城送天津衛，那紋銀也在十五兩高低，因為比來糧價漲得短長，人力的代價，也越來越高了。
所謂的車板，就是露天的運輸車，掛在蒸汽機背麵，十幾節，冇有車廂，統統的貨色全數牢固以後，再用一個大氈布蓋上，火車直接發車。
接下裡，纔是統統人最體貼的事了。
比方幾個工程隊，停止比賽，曾創下某個工程隊一日以內，鋪設三裡鐵軌的記錄。
當然……第一趟車以後，便是在裝卸貨區的第二趟、第三趟蒸汽火車。
這些還好，更糟糕的是，很多乃至是成祖、英宗期間的兵器，竟然還擱在那，早就鏽跡斑斑，也冇人養護。
乃至於傻瓜都曉得，跟著鐵路就能掙錢，一度讓全部都城，經濟開端過熱。
拆掉車廂實在也是不得已而為之，因為這時候蒸汽機車的動力有限，統統能夠增重的玩意，能拆就拆。
而之以是需求這麼多人力和畜力，是因為人和牲口不但是需求照顧貨色，同時還需求照顧沿途所吃用的糧食，大要上你是運一千斤貨，可實際上，倒是兩三千斤。