他有一個小打算得履行，找到雕鏤師隻是打算履行的第一步，然後他得籌辦回家過新年，彆的倉儲拍賣和搶標房地產兩個行業都有人等著他去一錘定音。
實在也不能完整怨韓貿個人冷血，它們確切冇錢了，連拖船的錢都出不起了。
因為貨輪停靠在遠洋地區，李杜此次冇法提早去做功課了，以是他得養足精力，到時候好好窺伺環境。
就在本年，韓國最大的船公司、天下十大船公司之一的韓貿個人停業了，這家船公司有200多艘集裝箱船、散貨船和液化天然氣船，它的船隊運營著環球60多條按期和不按期航路，每年向天下各地運輸上億噸貨色。
因而新年伊始，李杜這邊忙活了起來。
每年各地海關都有一些無人認領的集裝箱和貨色，這些東西集合起來，會停止一次昌大的拍賣會。
現在，李杜碰到了一個。
這些物質多是戰役成品之類，不值當今後運輸，但又不能拋棄白白華侈，因而美國國防部就會構造一場倉儲拍賣。
之前這些船飛行解纜的時候不是一次性加滿油、加滿水的，它們都是到了一其中轉地停止一次維修、一次補給。
比爾奉告李杜，插手這場拍賣會的滿是百萬俱樂部和千萬俱樂部成員，將是一次超等妙手大比拚。
固然具有二百多條船，可這些船真正能用於航運的也就一半，而這一半能夠航運的船隻，內裡屬於韓貿個人的不到四十艘，剩下的都是租賃而來。
彆的遠航一次光是油費就是天價，為了保持海運的安然，有些線路被暴力構造節製著，航運公司還得費錢買安然。
海上拍賣會近似集裝箱拍賣，因為它拍賣的東西也是在集裝箱裡，就是運輸公司停業開張，或者因為某種啟事一艘船冇法泊岸了，船上的貨色成為無主之物，船長、當局和保險公司會主持一次拍賣。
另有的船在遠洋當中，要將上麵貨色拉返來那支出代價太大，且韓貿個人當初為了減少交貨提早的影響和形成的財務壓力，有些船上運輸的貨色代價較低，如許保險公司就冇興趣掏大錢去措置貨色了。
這類拍賣會鼓起於七八十年代，撿寶人中最早的百萬財主就是來源於此，藉著集裝箱拍賣大發橫財。
總之合起來，韓貿個人客歲上半年虧損了整整三萬億韓元、二十多億美圓，前年它就開端虧損，到了方纔結束的客歲虧損更是可駭，終究支撐不下去申請停業庇護了。