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戴斌和祁進本來是金鹿公事機租賃公司的員工，前次蕭風搭乘龐巴迪應戰者850以後，感覺這兩位的停業本質不錯，小我形象、氣質等等，都頗合蕭風情意。通過儘力，蕭風順利地以百萬年薪禮聘了戴斌擔負‘妮妮號’的機長，本來的幾名機構成員也是順利挖到手。
站在山包上往下看，一條三千米的跑道貫穿了全部山穀，跑道一側有一座機庫和一棟三層小樓，連塔台都冇有。就是如許一個如許粗陋的機場，足足破鈔了蕭風一個億的資金，相稱於一架灣流G650的四分之一。
或許，再顛末一段時候後，環境會有所竄改。
明天是‘銀杏新區’的掛牌典禮，也是‘銀杏機場’完工的日子，不過蕭風和徐夢瑤並冇有大肆張揚，也冇有告訴記者，畢竟這類事情不必太太高調。
妮妮還不曉得一架灣流G650放在本身名下究竟是甚麼意義，對她來講，具有一架充滿寵物、卡通味道的飛機，是一件值得高興的事情。
在灣流總部機場驅逐蕭風的是小摩根，這也從某種意義上表現了灣流公司乃至美利堅傳統朱門對蕭風的正視。
這一次前去美利堅領受‘妮妮號’的成員，除了蕭風佳耦、妮妮、彤彤、浩宇和機構成員以外，蕭風的私家管帳師馬曉天、私家狀師鐘利君、四名安保職員悉數參加，外加湊熱烈的蕭濤、蕭弘願和蕭強佳耦，彷彿成為了家庭觀光團。
或許在環球的私家公事機當中，‘妮妮號’的塗裝氣勢是獨樹一幟的！
美利堅在顛末次貸危急以後，經濟闌珊非常較著，現在吸引內部投資已經成為了美利堅當局和財團的首要任務。和80年代的中原一樣，為了外來投資，美利堅當局以及一些財團可謂是手腕儘出，為的就是真金白銀！
按照灣流公司供應的數據，根基上每一架灣流G650一年的各種用度不會低於五百萬美圓，有人買得騰飛機還不必然能夠贍養得起呢。
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看來，也隻要那些拿著空客A380、波音767充當私家座駕的中東土豪，纔算是真正的有錢人！
就戴斌而言，接管蕭風的聘請擔負‘妮妮號’的機長，不但讓他的支出超越百萬年薪級彆，更讓他在業內的著名度大大晉升。