當蕭風走出機艙，劈麵而來的清冷氛圍和刺目陽光讓他認識到，本身又回到了滇西高原。
而早已經籌辦安妥的蕭風，則是已經全部武裝，揹著一個簡便的小包，施施然地分開了機場。
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七月份的海州最高氣溫超越40攝氏度，而海拔2500米的姚州夏天均勻氣溫才20攝氏度，兩地之間不同之大顯而易見。
滇南S225省道和金沙江一起伴行，它是相同滇西地區的首要交通乾道，固然冇法和滇藏線的214國道比擬，它對滇西人們的出產餬口也有極大的促進感化。
幾天下來，紫竹空間已經不複當初寥寂蕭瑟的模樣，而是變得朝氣勃勃，令人賞心好看。
米線對於滇南人來講，就如同拉麪之於隴西人一樣，已經融入了滇南人餬口的每一個角落。
從青藏高原奔騰南下的金沙江、瀾滄江、怒江三大河道，在南北走向的雲嶺、怒山、高黎貢山三大山脈的夾持之下，在滇西北境內構成了‘三江並流’的環球異景。金沙江在鐵鼓鎮因山崖反對便掉頭急轉270度向東北而去，構成一個龐大的“V”形轉彎，這一異景被稱為“萬裡長江第一灣”。
如果第一次來到姚州的人，必定會被一起美景所吸引，不能自已。
客車分開姚州郊區將近五十千米以後，就來到了天下聞名的‘長江第一灣’！
回絕了出租車司機的攬客行動，蕭風在機場唆使牌的指引下順利地登上了機場大巴，前去28千米以外的姚州郊區。
吃完熱氣騰騰、酸辣適口的銅鍋米線以後，蕭風到了汽車站，搭上了開往玉集鎮的中巴。
蕭風的童年就是在故鄉銀杏村度過，六歲今後他纔跟著父母到春城邊上的滇寧－縣上學。上中學的時候，每年的寒暑假蕭風或是跟著父母，或是單獨一人返回故鄉看望爺爺奶奶，是以他已經不記得這條路本身究竟走過多少次了。
從姚州到滇西縣城也才150千米，但是因為S225路窄彎多，偶爾還會趕上塌方地段，是以速率極慢。等班車到了滇西縣城的時候，暮色已經來臨，蕭風也隻幸虧縣城找了一家賓館住下，籌辦第二天再回家。
這些竄改申明，跟著空間內各種植物的增加，紫竹空間正在逐步規複原有的一些特性，這讓蕭風更感興趣。
不過對於蕭風來講，這些景觀早已經烙印在他影象的深處，天然不會太多衝動。
**無夢，早上起來以後，蕭風立即把房間退了，找了一家米線店吃早餐。